[实用新型]汽车P档驻车机械装置

说明书

本实用新型提出一种汽车P档驻车机械装置，包括机架，在机架的上部设有换挡旋转轴，换挡旋转轴的一端活动连接有曲柄，在机架的顶部设有锁杆支臂，在锁杆支臂上设有锁杆，换挡旋转轴的中部连接有换挡盘，机架一端的顶部设有滑竿，在滑竿的外周套设有滑块，曲柄的一端与滑块活动连接，锁杆的上端连接有V型块。本实用新型通过对P档机构的设计，可进一步加强汽车的稳定性，有利于增强汽车的整体安全性能，保证道路的运行速率，为城市交通提供更为高效安全可靠的保障。

技术领域

本实用新型涉及驻车设备技术领域，特别涉及一种汽车P档驻车机械装置。

背景技术

车辆驻车系统是指可以使汽车可靠的在原地停驻，在任何情况下都不会发生滑行的情况。

现在的汽车驻车系统大多采用人力机械式，其装置为机械传动装置。通过使用杆系或拉索的结构类型来完成制动功能，其操纵部分采用手柄控制。然而，由于在通常工况下采用P档驻车时，如果操作不当，容易造成锁止机构与P档锁止齿轮之间卡死；或直接对变速器造成较大刚性冲击，严重时甚至可能导致变速器损坏。尤其在动态行驶过程中，如果出现P档驻车的误操作，甚至会造成严重的车辆失控事故。

基于此，有必要提出一种新型的汽车P档驻车机械装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型的汽车P档驻车机械装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车P档驻车机械装置，包括机架，其中，在所述机架的上部设有换挡旋转轴，所述换挡旋转轴的一端活动连接有曲柄，在所述机架的顶部设有锁杆支臂，在所述锁杆支臂上设有锁杆，所述换挡旋转轴的中部连接有换挡盘，所述机架一端的顶部设有滑竿，在所述滑竿的外周套设有滑块，所述曲柄的一端与所述滑块活动连接，所述锁杆的上端连接有V型块。

作为本实用新型进一步的方案：

所述V型块设于所述锁杆的外周，所述滑块的一端与止动棘爪固定连接。

作为本实用新型进一步的方案：

所述止动棘爪的一端连接有棘爪旋转轴，在所述止动棘爪的一侧设有复位扭簧，所述止动棘爪的另一端与棘轮相配合连接。

作为本实用新型进一步的方案：

所述棘轮顶部连接有斜齿轮，所述棘轮的底部连接有第二斜齿轮。

作为本实用新型进一步的方案：

所述曲柄的两端均分别设有螺栓，所述曲柄的一端通过其中一所述螺栓与所述滑块活动连接。

作为本实用新型进一步的方案：

在所述换挡盘上开设有多个凹槽，所述换挡盘的一端与板簧相配合连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

通过换档旋转轴1的旋转可带动曲柄8进行上下移动，从而拉动滑块11沿滑竿10进行上下移动，起到推动止动棘爪12运动的作用。在本实施例中，由于滑块11在与止动棘爪12接触部分进行了斜面设计，保证其在向上的运动中能顺利推动止动棘爪12与棘轮15之间的啮合；

利用杠杆原理，在止动棘爪12的设计上，前半部分加长长度，后半部分缩短长度，即利用更小的推力推动止动棘爪12与棘轮15进行啮合，以较小的驱动力达到啮紧目的，并对局部发生干涉的部分进行圆角设计，尽可能减轻机构零件间的损伤；

此外，在止动棘爪12的侧端面上加装复位扭簧13，在夹紧滑块11向下移动后能将止动棘爪12拉离，使得止动棘爪12脱离与棘轮15的啮合，恢复车辆的正常行驶。