[实用新型]一种对扣式自行车轮胎模具蒸汽进出气结构

说明书

本实用新型提供一种对扣式自行车轮胎模具蒸汽进出气结构，其包括相互合模的上型组件与下型组件、带有通气管的蒸汽胎以及加硫机，还包括设置于上型组件与下型组件之间且用于连接通气管与加硫机的对扣式进气组件；所述对扣式进气组件包括分别设置于上型组件与下型组件且可合模形成一密闭空间的上型进气装置与下型进气装置，所述上型进气装置或/和所述下型进气装置设置用于连通密闭空间与加硫机的进气通道，所述通气管连通密闭空间与蒸汽胎；当成型时，只需要将通气管连接密闭空间即可，加硫工人就省略了每加硫一条轮胎都要装卸一次蒸汽软管接头的事，减少了工作量，不容易被高温的模具烫伤，提高了效率和安全性，也减少了蒸汽泄漏量。

技术领域

本实用新型涉及自行车轮胎模具配件的技术领域，特别是一种对扣式自行车轮胎模具蒸汽进出气结构。

背景技术

目前自行车轮胎模具的加硫方式主要为两种，第一种是胶囊式加硫结构，这种加硫结构的优点是：工人的劳动强度较小，比较适合于较大断宽的轮胎轮廓，自动化程度较高，但也有加硫机台投资较大，加硫机台占用位置较大而导致厂房利用率较低等缺点；另外一种是蒸汽胎式加硫结构，这种加硫结构有下述这些优点：因为可以实现多层式加硫，亦即同一台加硫机可同时放置若干组模具，来实现一机多用的功能，进而可实现厂房利用率较高的目的，同时也可以节约购买机台的费用，另外，它也具有比较适合于较小断宽的轮胎轮廓的优点，而蒸汽胎式加硫结构的缺点是，工人的劳动强度较大。

其中，蒸汽胎式加硫结构的大概原理是：先在还没有加硫的自行车轮胎生胎里面嵌套一个蒸汽胎，即自行车轮胎生胎紧密地包围着蒸汽胎，这个紧密贴合的自行车轮胎生胎与蒸汽胎的组合体将被放入模具下型的型腔内，自行车轮胎生胎的外周面将先与下型模具型腔中的花纹面和胎边面贴合，蒸汽胎接好通气管之后，模具上型就会随着加硫机的上热板一起徐徐下降，直至模具上下型盖好。模具上下型盖好之后，模具花纹和胎边区域就构成了一个完整的型腔；外部的高温高压的蒸汽会从蒸汽胎通气管进入蒸汽胎，自行车轮胎生胎在蒸汽胎内高温高压蒸汽所施加的蒸汽压力的压迫下，自行与轮胎模具的花纹和胎边型腔实现紧密贴合；在蒸汽胎内蒸汽和加硫机热板所提供的热量的共同作用下，自行车轮胎生胎内的橡胶胶料将与化学助剂发生加硫交联反应；最终实现轮胎生胎的硬化和塑形。

现有的习用的蒸汽胎加硫进气结构，主要是在加硫机中接通出来的蒸汽软管的末梢处配置一个螺口式或卡扣式接头，然后通过人工把蒸汽软管末梢处的螺口式或卡扣式接头与蒸汽胎中接通出来的通气管进行螺接或卡接。但因为是在高温环境下操作的，加硫工人有被烫伤的危险，加硫工人对此苦不堪言；且这种方法的工作效率也比较低，在螺接或卡接的时候，也要损失一部分的蒸汽。

有鉴于此，本发明人专门设计了一种对扣式自行车轮胎模具蒸汽进出气结构，本案由此产生。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型的技术方案如下：

一种对扣式自行车轮胎模具蒸汽进出气结构，包括相互合模的上型组件与下型组件、带有通气管的蒸汽胎以及加硫机，还包括设置于上型组件与下型组件之间且用于连接通气管与加硫机的对扣式进气组件；

所述对扣式进气组件包括分别设置于上型组件与下型组件且可合模形成一密闭空间的上型进气装置与下型进气装置，所述上型进气装置或/和所述下型进气装置设置用于连通密闭空间与加硫机的进气通道，所述通气管连通密闭空间与蒸汽胎。

进一步的，所述上型进气装置与下型进气装置结构一致。

进一步的，所述上型进气装置与下型进气装置均包括固定设置于上型组件或下型组件的固定基座、用于保证密封的保汽密封圈以及用于限制保汽密封圈且固定设置于固定基座上的锥形座。

进一步的，所述进气通道设置于上型进气装置或下型进气装置的固定基座上。

进一步的，所述上型进气装置与下型进气装置的固定基座均设置进气通道，当其中一进气通道与加硫机连接时，另一进气通道用一堵头堵住。