[实用新型]一种客车变速器用吊装设备

说明书

本实用新型公开了一种客车变速器用吊装设备，包括提升架、固定保护座和搬运车，提升架包括架体和提升组件，架体为框架结构，该架体顶部安装有提升组件，底部的左、右两侧设置有固定槽，固定保护座包括底板，底板上表面的中间位置处开设有竖向贯通的吊装窗口，该吊装窗口位于下表面的口沿设置有竖向向下延伸的“口”字型固定沿，该底板上表面的两侧位置处设置有滚轮导向槽，左、右两端端部分别对应设置有匹配于固定槽的固定条，搬运车主要由承载板、推拉组件和支撑并移动该承载板的滚轮，承载板的前端设置有推拉组件，底面设置有滚轮；其中，提升架能够通过固定槽由上至下插套在固定保护座的固定条上，搬运车的滚轮能够在滚轮导向槽上往复移动。

技术领域

本实用新型涉及吊装架技术领域，特别涉及一种客车变速器用吊装设备。

背景技术

中国专利文献公开了一种“一种吊装架”（专利号CN201220394082.9 公告日：2013.02.20），公布了一种客车变速器吊装架，包括梯形机架，梯形机架顶部通过螺栓固定有蜗轮蜗杆减速器和带座轴承，蜗轮蜗杆减速器的蜗杆轴两端装有手轮，蜗轮蜗杆减速器的蜗轮轴的一端连接钢丝绳卷筒，钢丝绳卷筒的轴柄装于带座轴承的轴承孔中，钢丝绳卷筒上有钢丝绳，钢丝绳末端有吊钩。梯形机架底部的四角上装有滚轮，梯形机架放置在滚轮导轨上。

本专利文献虽然具有吊装客车的变速器的功能，但是本专利文献存在以下不足：

其一，本专利文献中，采用导轨的方式移动整个吊装架，导轨的敷设需要极大的空间，也会干扰操作人员的操作过程，每次使用前、后搬运困难。最主要的是，导轨不固定的话会产生滑动，影响吊装架的使用，导轨固定的话会增添操作人员的操作过程，更繁琐。

其二，本专利文献中，由于导轨的干扰，吊装的变速器不方便从吊装架上取下搬运到其他地方去检修。

发明内容

本实用新型的目的在于：针对上述现有技术的不足，提供一种不仅保证吊装过程吊装设备不会打滑，而且能够方便客车变速器搬运到其他地方进行检修的客车变速器用吊装设备。

本实用新型的技术方案是：本实用新型公开了一种客车变速器用吊装设备，所述吊装设备包括提升架、固定保护座和搬运车，所述提升架包括架体和提升组件，所述架体为框架结构，该架体顶部安装有提升组件，底部的左、右两侧设置有固定槽，所述固定保护座包括底板，所述底板上表面的中间位置处开设有竖向贯通的吊装窗口，该吊装窗口位于下表面的口沿设置有竖向向下延伸的“口”字型固定沿，该底板上表面的两侧位置处设置有滚轮导向槽，左、右两端端部分别对应设置有匹配于所述固定槽的固定条，所述搬运车主要由承载板、推拉组件和支撑并移动该承载板的滚轮，所述承载板的前端设置有推拉组件，底面设置有滚轮；其中，所述提升架能够通过固定槽由上至下插套在所述固定保护座的固定条上，所述搬运车的滚轮能够在所述滚轮导向槽上往复移动。

所述提升组件主要由支承座、旋转轴杆、轴承、驱动电机、电机固定座、钢丝绳和挂钩组成，所述架体顶部左、右两侧分别设置有一个支承座，该支承座上开设有安装孔，所述旋转轴杆通过轴承安装在所述支承座的安装孔上，所述驱动电机通过电机固定座安装在所述架体顶部左侧支承座上，所述旋转轴杆延伸出对应的所述支承座的一端端部与驱动电机连接，所述钢丝绳缠绕在所述旋转轴杆上，一端端部与所述旋转轴杆固定连接，另一端端部能够自由下垂，并设置有挂钩。

所述固定保护座的“口”字型固定沿的内壁面上设置有缓冲垫。

进一步，所述固定保护座的底板前侧设置有斜坡，后侧设置有档板。

更进一步，所述滚轮导向槽的后端端部抵接到所述档板上，并且所述滚轮导向槽的后端端部与所述档板之间抵接处设置有加强筋。

所述推拉组件主要由推拉部件和把手组成，所述推拉部件的一端端部固定连接在所述承载板的前端面上，另一端端部与所述把手固定连接。

进一步，所述承载板上表面的左侧、右侧、后侧位置处分别对应设置有围沿。