[实用新型]一种自卸车上置式后启闭机构

说明书

本实用新型提供一种自卸车上置式后启闭机构，涉及自卸车技术领域，包括厢体，所述厢体的顶部一侧设置有卡环，所述卡环的内部设置有转轴，所述转轴的底部设置有后板，所述厢体的内表面一侧设置有液压缸，所述液压缸的一侧设置有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的一端设置有活动件，所述活动件的一侧设置有第二伸缩杆，所述活动件与第二伸缩杆的连接处设置有轴承，所述活动件的另一侧设置有限位挡块，后板包括外层，外层的一侧设置有加强层，加强层的一侧设置有内层。解决了现有的自卸车上置式后启闭机构在进行使用时，其不能将后板进行更好的控制，同时后板的强度较低，在长期使用时容易受到磨损，降低了其的使用寿命的问题。

技术领域

本实用新型涉及自卸车领域，尤其涉及一种自卸车上置式后启闭机构。

背景技术

自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆，又称翻斗车，由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成，自卸车的车厢分后向倾翻和侧向倾翻两种，通过操纵系统控制活塞杆运动，后向倾翻较普遍，推动活塞杆使车厢倾翻，少数双向倾翻，自卸车在土木工程中经常与挖掘机、装载机、带式输送机等工程机械联合作业，构成装、运、卸生产线，进行土方、砂石、散料的装卸运输工作，卸车的发动机、底盘及驾驶室的构造和一般载重汽车相同，高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，车厢前端有驾驶室安全防护板，发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵，车厢液压倾翻机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸、控制阀和油管等组成，发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵，高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，推动活塞杆使车厢倾翻，以后向倾翻较普遍，通过操纵系统控制活塞杆运动，可使车厢停止在任何需要的倾斜位置上，车厢利用自身重力和液压控制复位。

现有的自卸车上置式后启闭机构在进行使用时，其不能将后板进行更好的控制，同时后板的强度较低，在长期使用时容易受到磨损，降低了其的使用寿命，不利于长期进行使用。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种自卸车上置式后启闭机构，具备能够更加便捷的对于后板进行控制，同时能够增加后板的强度的优点，解决了现有的自卸车上置式后启闭机构在进行使用时，其不能将后板进行更好的控制，同时后板的强度较低，在长期使用时容易受到磨损，降低了其的使用寿命的问题。

（二）技术方案

为实现上述能够更加便捷的对于后板进行控制，同时能够增加后板的强度的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自卸车上置式后启闭机构，包括厢体，所述厢体的顶部一侧设置有卡环，所述卡环的内部设置有转轴，所述转轴的底部设置有后板，所述厢体的内表面一侧设置有液压缸，所述液压缸的一侧设置有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的一端设置有活动件，所述活动件的一侧设置有第二伸缩杆，所述活动件与第二伸缩杆的连接处设置有轴承，所述活动件的另一侧设置有限位挡块。

优选的，所述后板包括外层，所述外层的一侧设置有加强层，所述加强层的一侧设置有内层。

优选的，所述外层与内层的材料均为铍青铜，所述加强层的材料为碳素钢。

优选的，所述卡环的数量为两组，所述后板通过转轴与两组卡环之间为转动连接。

优选的，所述液压缸、第一伸缩杆、活动件与第二伸缩杆的数量均为两组，所述液压缸与外接液压源连通。

优选的，所述第二伸缩杆的一端通过轴承与活动件的一侧之间为转动连接，所述第二伸缩杆的另一端与后板的内侧之间为转动连接。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种自卸车上置式后启闭机构，具备以下有益效果：