[实用新型]动力电池模组及其端板

说明书

本实用新型提供了一种动力电池模组及其端板，所述动力电池模组包括电池单元；所述端板包括：基板；所述基板具有沿其厚度方向相背对的第一板壁和第二板壁；所述第一板壁与电池单元相面对；多个第一加强筋，其间隔设置于所述第二板壁上；所述第一加强筋沿所述基板的宽度方向延伸；所述第一加强筋将所述第二板壁沿所述基板的长度方向分隔成多个相间隔的空板区域；所述第一加强筋的强度大于所述基板的强度；多个第二加强筋，其沿所述基板的长度方向和/或宽度方向间隔布置于所述空板区域内。本实用新型提供了一种能在保证结构强度的情况下降低重量的动力电池模组及其端板。

技术领域

本实用新型涉及一种动力电池模组及其端板。

背景技术

动力电池系统是新能源汽车中最重要的组成部分。随着新能源汽车的发展，其对动力电池系统的能量密度的要求越来越高。

现有的动力电池系统一般包括箱体和设置于箱体内的多个动力电池模组。动力电池模组包括壳体和位于壳体内的电池单元。动力电池模组端板是动力电池模组的壳体的一部分，其具有防护性能，用于保护壳体内的电池单元免遭外界的损伤。例如动力电池模组端板在遇到碰撞、正向挤压等突发状况下，能够有效承受外部载荷，降低电池单元受损的风险，避免电池失效和热失控。进一步地，为了提高动力电池模组端板的防护性能，通常动力电池模组端板一般通过增加厚度或者重量的方式提高其结构强度，但是此种增加结构强度的方式容易增加动力电池模组端板的重量，进而增加壳体的重量，不利于新能源汽车的轻量化。

因此，有必要提出一种动力电池模组及其端板以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种能在保证结构强度的情况下降低重量的动力电池模组及其端板。

本实用新型的上述目的可采用下列技术方案来实现：一种动力电池模组端板，所述动力电池模组包括电池单元；所述动力电池模组端板包括：基板；所述基板具有沿其厚度方向相背对的第一板壁和第二板壁；所述第一板壁与所述电池单元相面对；多个第一加强筋，其间隔设置于所述第二板壁上；所述第一加强筋沿所述基板的宽度方向延伸；所述第一加强筋将所述第二板壁沿所述基板的长度方向分隔成多个相间隔的空板区域；所述第一加强筋的强度大于所述基板的强度；多个第二加强筋，其沿所述基板的长度方向和/或宽度方向间隔布置于所述空板区域内。

作为一种优选的实施方式，所述基板为塑料材质制成；所述第一加强筋为金属材质制成。

作为一种优选的实施方式，所述第二加强筋包括沿所述基板的长度方向延伸的横向筋和沿所述基板的宽度方向延伸的竖向筋；所述横向筋与所述竖向筋交叉设置。

作为一种优选的实施方式，所述第二板壁上还设置有远离所述第一板壁的方向延伸的顶板、底板以及位于所述顶板和所述底板之间的第一侧板和第二侧板；所述顶板、所述底板、所述第一侧板、所述第二侧板以及所述第二板壁之间围成朝向远离所述第一板壁的方向敞开的凹槽；所述第一加强筋设置于所述凹槽内。

作为一种优选的实施方式，所述凹槽内还设置有远离所述第一板壁的方向凸出所述第二板壁的限位机构；所述限位机构包括沿所述基板的长度方向相间隔的第一限位件和第二限位件；所述第一限位件和所述第二限位件均沿所述基板的宽度方向延伸；所述第一限位件和所述第二限位件之间形成限位槽；所述第一加强筋位于所述限位槽内。

作为一种优选的实施方式，所述限位机构的两端分别与所述顶板和所述底板之间形成有第一间隙和第二间隙；所述限位机构的两端上分别设置有用于插入所述第一间隙和所述第二间隙内的连接杆；所述连接杆的延伸方向与所述第一限位件和所述第二限位件的延伸方向相垂直。

作为一种优选的实施方式，所述空白区域内还设置有用于供低压接口安装的开孔；所述第一加强筋和所述第二加强筋位于所述开孔的外侧。

作为一种优选的实施方式，所述电池单元内设置有加强梁；所述加强梁的延伸方向与所述基板的厚度方向相一致；所述基板沿其厚度方向还设置有用于供加强梁穿过的避让槽。