[实用新型]一种车船用燃气加气站安全高效加气管道

说明书

本实用新型公开了一种车船用燃气加气站安全高效加气管道，包括外壳、第一箱体、第二箱体、第三箱体和第四箱体，所述外壳的内壁嵌入固定有柜体，且柜体的内壁贴合安装有第二盘管，所述外壳的内壁焊接有第四箱体、第二箱体、第一箱体和第三箱体，所述第四箱体的内壁安装有水泵，所述水泵上安装有第二连接管，第二连接管嵌入固定在第二盘管上，且水泵通过第二连接管与第二盘管液体连通，所述第二箱体的内壁固定安装有第三盘管，且第一箱体内壁固定安装有第一盘管，所述第三箱体的内壁两端焊接有滑槽板，所述滑槽板的内壁滑动安装有过滤棉，且过滤棉的大小和滑槽板的内径大小相适配。本实用新型具备操作便捷，内部冷却效率更高和实用性更佳的优点。

技术领域

本实用新型涉及车船用燃气加气技术领域，具体为一种车船用燃气加气站安全高效加气管道。

背景技术

车船用燃气加气站安全高效加气管道是指：天然气加气站是指以压缩天然气(CNG)形式向天然气汽车(NGV)和大型CNG撬车拖车提供燃料的场所。天然气管线中的气体一般先经过前置净化处理，除去气体中的硫份和水份，再由压缩机组将压力压缩到20—25Mpa，最后通过售气机给车辆加气。

目前国内外CNG加气站基本分为开放式结构和撬装式结构两大类。开放式结构是将加气站所有设备安装在厂房内按工艺流程用高低压管道和各种阀门将这些设备组装起来，形成一个开环工艺系统。撬装式结构是将加气站的主要设备(净化、压缩、冷却、控制、储气等)集中在一个撬装的底座上，形成一个可闭环控制的整体设备系统。

但现有的车船用燃气加气站使用时内部无法进行快速冷却，影响实际加气速度，且长时间使用后内部温度较高，影响实际使用安全。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车船用燃气加气站安全高效加气管道，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车船用燃气加气站安全高效加气管道，包括外壳、第一箱体、第二箱体、第三箱体和第四箱体，所述外壳的内壁嵌入固定有柜体，且柜体的内壁贴合安装有第二盘管，所述外壳的内壁焊接有第四箱体、第二箱体、第一箱体和第三箱体，所述第四箱体的内壁安装有水泵，所述第二箱体的内壁固定安装有第三盘管，且第一箱体内壁固定安装有第一盘管，所述第三箱体的内壁两端焊接有滑槽板。

优选的，所述外壳的外表面焊接有固定架，固定架共设有四个，且四个固定架相对外壳呈矩形阵列分布。

优选的，所述水泵上安装有第二连接管，第二连接管嵌入固定在第二盘管上，且水泵通过第二连接管与第二盘管液体连通。

优选的，所述滑槽板的内壁滑动安装有过滤棉，且过滤棉的大小和滑槽板的内径大小相适配。

优选的，所述第三箱体的外表面通过铰链安装有盖板，且盖板上安装有握把。

优选的，所述第二盘管的侧端面嵌入固定有第三连接管，第二盘管通过第三连接管与第三盘管液体连通，且第三盘管通过第四连接管与第一盘管液体连通。

优选的，所述第一盘管上嵌入固定有第五连接管，第一盘管通过第五连接管与第三箱体液体连通，且第三箱体通过第一连接管与第四箱体液体连通。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：