[实用新型]一种倒置式减震器

说明书

本实用新型公开了一种倒置式减震器，包括外筒，所述外筒的顶部安装有嵌入机构，且嵌入机构的顶部栓接有对接头，所述外筒的内部开设有槽体，所述槽体内壁的顶部栓接有内杆；本实用新型通过对接头与连接头固定在车辆上，嵌入机构安装在车辆上方进行固定，使用螺栓将固定板与车辆下方进行安装固定，通过螺纹孔与安装孔对个孔位，从而适配多种车辆进行使用，提高了该装置的可适用范围；本实用新型通过当车辆颠簸振动时，浮动杆会推动液压杆移动，活动板在滑动槽内滑动，对弹簧进行压缩，随后弹簧在弹力作用下，液压杆控制浮动杆复位，从而经过颠婆路面可起到较好的减震，提高了该装置的缓冲性能。

技术领域

本实用新型涉及减震器技术领域，具体为一种倒置式减震器。

背景技术

减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器，与引震曲轴相接的装置，用来抗衡曲轴的扭转震动。

如实用新型专利(201922289308.3)所公开的“一种倒置式减震器”，其减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，同时安装拆卸不方便，且安装的稳定性差，为此我们提出一种倒置式减震器，能够减震性强和便于安装调节来解决此问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种倒置式减震器，以解决上述背景技术中提出的减震器不适配同时安装拆卸不方便，且安装的稳定性差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种倒置式减震器，包括外筒，所述外筒的顶部安装有嵌入机构，且嵌入机构的顶部栓接有对接头，所述外筒的内部开设有槽体，所述槽体内壁的顶部栓接有内杆，所述内杆的下端栓接有升降板，所述升降板的底部栓接有液压杆，所述液压杆的下端栓接有活动板，且活动板的顶部与升降板的底部之间卡接有弹簧，所述活动板的底部栓接有浮动杆，所述浮动杆的下端栓接有连接套，所述连接套的内部螺纹连接有固定板，所述固定板的内部开设有螺纹孔，所述固定板表面的右侧开设有安装孔，所述连接套的底部栓接有连接头。

优选的，所述嵌入机构包括嵌入板，所述嵌入板的两侧开设有滑槽。

优选的，所述外筒的表面开设有环形槽，所述环形槽的表面安装有螺纹筒。

优选的，所述槽体内壁表面的底部安装有密封环。

优选的，所述槽体内壁的两侧均开设有滑动槽，且活动板的两侧与滑动槽滑动连接。

优选的，所述外筒的底部安装有油封环，且油封环安装在浮动杆的表面。

优选的，所述连接头的内部开设有螺栓孔。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种倒置式减震器，具备以下有益效果：

本实用新型通过对接头与连接头固定在车辆上，嵌入机构安装在车辆上方进行固定，使用螺栓将固定板与车辆下方进行安装固定，通过螺纹孔与安装孔对个孔位，从而适配多种车辆进行使用，提高了该装置的可适用范围；

本实用新型通过当车辆颠簸振动时，浮动杆会推动液压杆移动，活动板在滑动槽内滑动，对弹簧进行压缩，随后弹簧在弹力作用下，液压杆控制浮动杆复位，从而经过颠婆路面可起到较好的减震，提高了该装置的缓冲性能。

附图说明

图1为本实用新型结构正视示意图；

图2为本实用新型结构正视剖视图；

图3为本实用新型图2中A处局部放大示意图。