[实用新型]一种磁感应和摩擦阻力的两用惯性轮

说明书

本实用新型提供了一种磁感应和摩擦阻力的两用惯性轮，包括上盖，所述上盖的底部连接有下盖，所述下盖上通过轴承转动连接有转轴，所述转轴沿竖直方向设置且通过轴承与上盖转动连接；在转轴外围的上盖与下盖之间设有圆环，所述圆环的内边壁上环绕有配重混凝土；所述配重混凝土由高强度水泥和消磁后的高密度材料混合构成；所述圆环由耐磨金属材料构成；本实用新型提供了一种成本低、环境污染小，并且使用体验好的磁感应和摩擦阻力的两用惯性轮及其制作方法；通过圆环及配重的结构设计，使得惯性轮在调节阻力时起到减小磁力板被吸附在轮上的吸力，达到较好的骑行体验感。

技术领域

本实用新型涉及一种惯性轮，具体是一种磁感应和摩擦阻力的两用惯性轮。

背景技术

惯性轮即在一个轮轴上加装较重的轮(或在普通轮上加载重物)，当轮转动起来后，因质量较大，转动惯量大，转动不易停止，可以驱动车辆持续前进一段时间。

目前，市面上的磁感应和摩擦阻力的两用惯性轮通常采用以下六种形式：

1、轮体采用铸造成型，表面镀铬处理；

2、采用冲压拉伸工艺或旋压工艺成型外壳，壳内填充铁粉等配重物，表面镀铬处理。

3、轮体采用铸造成型，其外围包铜圈或铝圈；

4、采用冲压工艺或旋压工艺成型外壳，壳内填充铁粉等配重物，外围包铜圈或铝圈。

5、注塑成型壳体，壳内填充水泥、铁砂等组成的混凝土做配重，外围包铜圈或铝圈。

6、铜圈或铝圈内侧先填充一种弱磁性材料再填充配重材料。

上述六种结构的惯性轮生产制造成本较高、环境污染较大。并且，前面五种结构的惯性轮都存在被磁铁吸住的现象，而第六种加工工艺复杂，不良率偏高，在磁控竞赛车、磁控车等阻力调节时，明显的要加大微调调节力值，对使用者的体验舒适感会大打折扣。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种磁感应和摩擦阻力的两用惯性轮，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种磁感应和摩擦阻力的两用惯性轮，包括上盖，所述上盖的底部连接有下盖，所述下盖上通过轴承转动连接有转轴，所述转轴沿竖直方向设置且通过轴承与上盖转动连接；

在转轴外围的上盖与下盖之间设有圆环，所述圆环的内边壁上环绕有配重混凝土。

作为本实用新型进一步的方案：所述下盖上平行且间隔设有若干螺钉连接筒，在上盖上设有与各螺钉连接筒一一配合的十字沉头自攻螺钉；所述下盖和上盖之间通过超声波焊接、十字沉头自攻螺钉和螺钉连接筒的配合锁紧连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述螺钉连接筒沿竖直方向穿过配重混凝土。

作为本实用新型进一步的方案：所述圆环的内侧沿周向设有若干等腰梯形凹槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型采用上述结构后，通过圆环及配重的结构设计，使得惯性轮在调节阻力时起到减小磁力板被吸附在轮上的吸力，达到较好的骑行体验感。并且，通过设置的等腰梯形凹槽，有利于动平衡。本实用新型提供了一种成本低、环境污染小，并且使用体验好的磁感应和摩擦阻力的两用惯性轮及其制作方法。

附图说明

图1为一种磁感应和摩擦阻力的两用惯性轮的结构爆炸图。

图2为一种磁感应和摩擦阻力的两用惯性轮中下盖的结构示意图。

图3为一种磁感应和摩擦阻力的两用惯性轮中局部剖视图。