[实用新型]复合隔热管件

说明书

本实用新型公开了复合隔热管件，包括管件本体，所述管件本体包括保护层、消音层和防火层，所述保护层的外侧设置有消音层，所述第三凹槽的内部固定连接有耐高温金属块。该复合隔热管件，将管件本体的内部增加三种不同的材料，以此延长了整个管件的耐久性，同时管件外侧的防火层，可以对管件的外部进行保护，在高温运行的环境下，可以降低安全事故的产生，将管件的外侧增加连接座，将两根管件进行拼接，同时在拼接的位置增加密封圈，以此提高连接处的气密性，同时使得管件之间可以进行快速安装，同时耐高温金属块的倾斜排布，可以从内部延缓气流的流速，进一步提高了管件的消音降噪的效果，大大提高了实用性。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为复合隔热管件。

背景技术

汽车管件是指汽车尾气排放管道，在汽车尾气排放系统中起连接、控制、变向、分流、密封、支撑等作用的零部件的统称，同时汽车排气波纹管又称汽车排气管软管，它安装于发动机排气支管和消声器之间的排气管中，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用，但在尾气排放的过程中，汽车尾气气流会快速通过排气管道产生高温的同时，会有大量噪音产生，复合隔热管件可以对这些汽车尾气的气流进行缓冲，减缓尾气流动的速度，以此减少冲击力，进一步降低噪音污染，在汽车尾气排放的应用中起到很好的降噪保护效果。

然而，现有的汽车尾气排放中，大多数的排放管件降噪消音的效果较为一般，汽车尾气在排放时，流动速度较快，与管件之间相互冲击，形成大量噪音，同时现有的排放管件没有很好的拼接结构，使得管道在组装以及后期的维修时不方便进行拆卸和安装，使用起来有一定的局限性，同时管件的材料单一，没有起到很好的消音降噪的功能，同时管件也没有很好的保护措施，使得管件的使用寿命降低，同时管件内部没有可以减缓气流的辅助结构，无法进一步提高管件的降噪效果，大大降低了实用性，且隔热效果较为一般。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供复合隔热管件，以解决上述背景技术中提出现有的汽车尾气排放中，大多数的排放管件降噪消音的效果较为一般，汽车尾气在排放时，流动速度较快，与管件之间相互冲击，形成大量噪音，同时现有的排放管件没有很好的拼接结构，使得管道在组装以及后期的维修时不方便进行拆卸和安装，使用起来有一定的局限性，同时管件的材料单一，没有起到很好的消音降噪的功能，同时管件也没有很好的保护措施，使得管件的使用寿命降低，同时管件内部没有可以减缓气流的辅助结构，无法进一步提高管件的降噪效果，大大降低了实用性，且隔热效果较为一般的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：复合隔热管件，包括管件本体，所述管件本体包括保护层、消音层和防火层，所述保护层的外侧设置有消音层，所述消音层的外侧设置有防火层，所述保护层采用钢丝材料，所述保护层采用相互交织的结构设计，所述消音层采用短玻璃纤维材料，所述防火层采用石棉材料，所述管件本体的左端固定连接有第一连接座，所述第一连接座的外侧固定连接有第一密封圈，所述第一连接座的内部开设有第一凹槽，所述第一连接座的内部位于第一凹槽的外侧开设有空腔，所述空腔的内部设置有限位块，所述空腔的内部位于限位块的外侧设置有弹性片，所述第一密封圈的内部开设有第一限位槽，所述管件本体的右端固定连接有第二连接座，所述第二连接座的内部开设有第二凹槽，所述第二凹槽的内部固定连接有第二密封圈，所述第二连接座的内部开设有位于第二凹槽的外侧开设有第二限位槽，所述第二密封圈的内部开设有相同的第二限位槽，所述管件本体的内部开设有第三凹槽，所述第三凹槽的内部固定连接有耐高温金属块。

优选的，所述第一连接座的直径小于管件本体的直径，所述第一凹槽的直径小于第三凹槽的直径。

优选的，所述空腔、限位块和弹性片分别呈等间距环形分布有四个，所述限位块的一端穿过第一连接座延伸至第一密封圈的外侧，所述限位块与第一连接座之间通过弹性片活动连接。

优选的，所述第二连接座的直径与第二连接座的直径相同，所述第二连接座的外侧端面与管件本体的外侧端面相互持平。