[实用新型]一种实现高压互锁的结构

说明书

一种实现高压互锁的结构，包括壳体和微动开关组件，壳体上方通过安装螺栓固定安装有上盖板，壳体与上盖板之间围成一个封闭的内腔，内腔底部通过螺丝固定安装有PCB板，微动开关组件通过螺丝固定安装在壳体内腔的侧表面，且微动开关组件与PCB板电性连接，微动开关组件上端固定安装弹片的一端，弹片的另一端与上盖板相接触，微动开关组件上端还设置有触控开关，触控开关位于弹片活动端的下方。本实用新型克服了现有技术的不足，通过上盖压缩微动开关的弹片，使得微动开关组件的触电闭合，形成高压互锁回路，从而避免了没有断电进行开盖后的触电风险。

技术领域

本实用新型涉及电学领域，尤其涉及安全开关，具体涉及一种实现高压互锁的结构。

背景技术

近年来新能源汽车产业迅速发展，从整车系统安全的角度出发，每个可能存在的风险都需要配置相应的安全措施和监测手段，以降低发生风险的概率；从这个层面出发，高压互锁功能作为新能源汽车高压系统的一个安全措施，广泛应用于电池包、电机控制器、DCDC、车载充电机、高压配线盒等高压系统内；实现高压互锁不仅要有相关的电路设计，并且还要有触发高压互锁的结构。

目前新能源车用电池包、电机控制器、DCDC、车载充电机、高压配线盒的高压互锁形式也是多种多样，目前常用的有连接器高压互锁、壳体设计相关结构实现高压互锁的方法，但这些高压互锁的实现方法通用性不强，容易受产品壳体的体积、形状限制而不容易实现。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种实现高压互锁的结构，克服了现有技术的不足，通过上盖压缩微动开关的弹片，使得微动开关组件的触电闭合，形成高压互锁回路，从而避免了没有断电进行开盖后的触电风险。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种实现高压互锁的结构，包括壳体和微动开关组件，所述壳体上方通过安装螺栓固定安装有上盖板，所述壳体与上盖板之间围成一个封闭的内腔，内腔底部通过螺丝固定安装有PCB板，所述微动开关组件通过螺丝固定安装在壳体内腔的侧表面，且所述微动开关组件与PCB板电性连接，所述微动开关组件上端固定安装弹片的一端，所述弹片的另一端与上盖板相接触，所述微动开关组件上端还设置有触控开关，所述触控开关位于弹片活动端的下方。

优选地，所述弹片的活动端为凸起的半圆形结构，所述弹片的圆弧凸起与上盖板相接触。

优选地，所述微动开关组件下端设置有线束接插件，所述PCB板上固定安装有接插槽，所述微动开关组件通过线束接插件固定安装在接插槽内。

优选地，所述PCB板包括控制芯片和高压互锁电路，所述触控开关通过高压互锁电路与控制芯片电性连接。

本实用新型提供了一种实现高压互锁的结构。具备以下有益效果：通过将微动开关组件上方的弹片与上盖板相接触；从而当上盖板安装后，上盖板会与弹片的活动端相接触，并压缩弹片，使弹片与触控开关相接触，使触控开关的触点闭合，此时微动开关组件与PCB板之间形成回路；而当需要将壳体的上盖板打开时，弹片的活动端会向上弹起，继而使触控开关瞬间断开触发高压互锁信号，再将信号传递给PCB板上的控制芯片，使整个产品断电，从而实现高压互锁功能，避免了没有断电进行开盖后的触电风险。

附图说明

图1 为本实用新型的分解结构示意图；

图2 为本实用新型中的微动开关组件的结构示意图；

图3 为本实用新型中的壳体内腔的结构示意图；

图4 为图3中A处的局部放大图；

图中标号说明：

1、壳体；2、微动开关组件；3、安装螺栓；4、上盖板；5、PCB板；6、弹片；7、触控开关；8、线束接插件；9、接插槽。

具体实施方式