[实用新型]一种运输绞车

说明书

本实用新型揭露一种运输绞车，包括：底座；被配置为一个整体并安装于所述底座上的电磁制动器、永磁同步电机以及变频器控制箱，其中所述变频器控制箱与所述电磁制动器和所述永磁同步电机相连接；减速器，其具有一固定端和一旋转输出端，所述固定端与所述永磁同步电机相连接；提升滚筒，其第一端与所述减速器的所述旋转输出端相连接；以及滚筒支座，安装于所述底座上，所述滚筒支座支撑所述提升滚筒的第二端。本实用新型通过采用一体化设计，将部件安装在底座上，使机构更加紧凑，且系统安装不受地基限制，安装方式更加灵活；并通过取消传统制动器、液压站和控制箱，可使总体尺寸减小超过30％；更可实现无级调速以及系统智能化集成控制。

技术领域

本实用新型涉及一种运输绞车，特别是涉及一种一体化永磁运输绞车。

背景技术

如图1A～1B所示，示出了目前广泛应用的传统的运输绞车100的总体结构及布置方式。其中，传统的运输绞车100主要包括交流异步电动机101、高速联轴器102、变速箱103、高速联轴器104、减速器105、低速联轴器106、提升滚筒107以及制动器108。其中，传统的运输绞车100一般可通过变速箱103实现低速和高速运行，且所有驱动和传动部件是分别固定在底座109 上，再安装在地基上使用。而制动器108一般可选用盘式制动器和鼓式制动器，并配套制动器液压站109和控制箱操作台110，从而实现运输绞车制动系统的工作制动和安全制动功能。

但是，传统的运输绞车100存在以下缺陷：整个驱动系统和控制系统的结构尺寸比较大，在井下巷道内使用时，受空间限制，布置难度大；同时，为保证各传动部件的位置精度关系，各传动部件需要进行地基固定，所以，安装时必须先打地基，再安装运输绞车，工期长，成本高，在没有固定地基的工作场合下无法使用，整机拆装布置难度大；系统传动链比较长，效率较低；运输绞车的启动、制动、速度切换、停车等功能全部通过人工完成，不利于系统智能化集成操作。

实用新型内容

针对上述现有技术的缺陷，本实用新型的目的是提供一种新型的运输绞车，可以有效解决现有技术的一或多个缺陷。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种运输绞车，其包括：底座；被配置为一个整体并安装于所述底座上的电磁制动器、永磁同步电机以及变频器控制箱，其中所述变频器控制箱与所述电磁制动器和所述永磁同步电机相连接；减速器，其具有一固定端和一旋转输出端，所述固定端与所述永磁同步电机相连接；提升滚筒，其第一端与所述减速器的所述旋转输出端相连接；以及滚筒支座，安装于所述底座上，所述滚筒支座支撑所述提升滚筒的第二端。

在本实用新型的一实施例中，所述减速器内置于所述提升滚筒中；及/ 或，所述减速器的所述旋转输出端通过法兰与所述提升滚筒的所述第一端相连接；及/或，所述减速器为卷扬机用大扭矩减速器。

在本实用新型的一实施例中，所述减速器为行星减速器；及/或，所述永磁同步电机通过花键轴与所述减速器的所述固定端相连接以将动力传输至所述减速器的所述旋转输出端。

在本实用新型的一实施例中，所述变频器控制箱还包括有多种智能控制接口。

在本实用新型的一实施例中，所述提升滚筒上缠绕有钢丝绳。

在本实用新型的一实施例中，所述整体是设置于所述底座的第一端，所述滚筒支座是设置于所述底座的第二端，所述第一端与所述第二端为相对的两端。

在本实用新型的一实施例中，所述电磁制动器的电机后置。

在本实用新型的一实施例中，所述运输绞车还包括：冷却系统，与所述电磁制动器、所述永磁同步电机以及所述变频器控制箱共同配置为所述整体，并与所述永磁同步电机冷却接触用以冷却所述永磁同步电机。

在本实用新型的一实施例中，所述变频器控制箱包括有变频器，所述变频器与所述永磁同步电机相连接。

在本实用新型的一实施例中，所述冷却系统还与所述变频器冷却接触用以冷却所述变频器。