[实用新型]一种减速器壳体气密性检测装置

说明书

一种减速器壳体气密性检测装置，包括工作台，所述工作台上设置有龙门架，龙门架顶部设置有竖直的压紧气缸，压紧气缸活塞杆的下端设置有压紧件龙门架下方的工作台上设置有定位连接座和锁紧装置，锁紧装置包括升降气缸和锁紧块，升降气缸安装在升降气缸壳体内部，锁紧块上还铰接有第一连接块，第一连接块通过第二连接块铰接与升降气缸壳体固接，定位连接座顶部设置有为封堵减速器壳体底部开口的下密封端盖，锁紧装置将减速器壳体与锁紧底座进行锁紧，保证了减速器壳体的密封，使检测更加精确。

技术领域

本实用新型属于减速器壳体气密性检测领域，特别涉及一种减速器壳体气密性检测装置。

背景技术

现代工业级产品中，密封部件的密封性能是影响产品质量的重要因素之一。减速器壳体是铸造件，很可能存在气孔、砂眼等铸造缺陷，因此对减速器壳体气密性检查是减速器壳体生产过程中必不可少的环节。减速器壳体气密性检测方法很多，传统的湿式方法落后，氦气检测成本又过高，这些方法都不能使用减速器壳体的发批量检测且在检测过程中容易产生漏气的问题。随着传感器技术的发展，以压力变化为基本原理的测量越来越广泛地运用于工业生产中，由于其使用简单，自动化程度高，相对成本低、速度快、精度高，因而极适合装备在车间和自动生产线上。

发明内容

本实用新型的目的在于提出一种减速器壳体气密性检测装置，解决进行气密性检测过程中容易发生漏气而导致检测不精确的问题。

本实用新型的目的是采用以下技术方案来实现。依据本实用新型提出的一种减速器壳体气密性检测装置，包括工作台，所述工作台上设置有龙门架，龙门架顶部沿竖直方向固定有压紧气缸，压紧气缸活塞杆的伸出端上设置有压紧件，其特征在于：龙门架下方的工作台上设置有用于放置减速器壳体的定位连接座和限制减速器壳体自由脱离定位连接座的锁紧装置，定位连接座上设置有环形用于封堵减速器壳体底部开口的下密封端盖，压紧件上连接有用于封堵减速器壳体顶部开口的上密封端盖；定位连接座内加工有气体通道，气体通道通过下密封端盖与减速器壳体内腔导通，气体通道通过管路与气泵相连；锁紧装置包括升降气缸和与升降气缸活塞杆铰接、能够在活塞杆的带动下对减速器壳体进行压紧从而将减速器壳体固定在定位连接座上的锁紧块，升降气缸安装在升降气缸壳体内部且升降气缸壳体底部与工作台固接，升降气缸壳体顶部设置有供升降气缸活塞杆通过的安装孔，锁紧块上还铰接有第一连接块，第一连接块远离锁紧块的一端与第二连接块铰接，第二连接块底部与升降气缸壳体固接。

进一步的，锁紧块远离升降气缸活塞杆的一端底部设置有台阶。

进一步的，气体通道上设置有检测其内压力的压力传感器。

借由上述技术方案，本实用新型的优点是：定位连接座顶部设置有为封堵减速器壳体底部开口的下密封端盖，减速器壳体顶部设置有为封堵减速器壳体顶部开口的上密封端盖，锁紧装置将减速器壳体与锁紧底座进行锁紧，保证了减速器壳体的密封，使检测更加精确。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1是本实用新型一种减速器壳体气密性检测装置使用时的状态示意图；

图2是图1中A部的放大结构示意图；

图3是本实用新型一种减速器壳体气密性检测装置的结构示意图。

图4是图3中B部的放大结构示意图。

【附图标记】

1-工作台，2-龙门架，3-压紧气缸，4-压紧件，5-定位连接座，6-下密封端盖，7-上密封端盖，8-气体通道，9-减速器壳体,10-升降气缸壳体，11-升降气缸壳体活塞杆，12-锁紧块，13-第一连接块，14-第二连接块，15-台阶。

具体实施方式