[实用新型]用于液压吊卡的控制系统

说明书

本实用新型公开了一种用于液压吊卡的控制系统，包括用于控制各模块和供压的电机/泵组、以及供油的油源，还包括有液控换向阀S、主阀F、触发阀L、液控单向阀R、液控单向阀N、减压阀D、门液缸Q1和门锁液缸Q2；液控单向阀R连接在液控换向阀S和触发阀L之间，触发阀L的油口2连接主阀F的油口1，触发阀L的油口3连接油源，主阀F的油口2连接油源，主阀F的油口3连接所述触发阀L的油口4，主阀F的油口6连接门液缸Q1的油口1，主阀F的油口5连接门锁液缸Q2的油口2，减压阀D的油口1和油口3连接油源，减压阀D的油口2连接门液缸Q1和门锁液缸Q2。本实用新型结构简单，安全性较高。

技术领域

本实用新型涉及钻井设备技术领域，具体地涉及一种用于液压吊卡的控制系统。

背景技术

在现代陆地、海洋石油钻井系统中，液压吊卡已经被广泛应用，特别是在高端自升试平台、半潜试平台以及钻井船智能化钻采系统中，已经成为不可或缺的工具。在起下钻过程中，液压吊卡的使用，避免了人员在井架二层台的作业，大大降低了操作人员的劳动强度，降低了人员受伤的风险，极大的提高了钻井作业的安全性。现有的液压吊卡设备一般采用触碰杆触碰触碰阀的方式来关闭液压吊卡，在起下钻过程中，经常会有钻井液等杂质沾附在触碰杆上，进入触发阀的内部，引起触碰阀的阀芯卡死，造成液压吊卡整个设备发生异常，容易发生错误打开关闭的现象，存在较大的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、安全性高的液压吊卡的控制系统。

为解决上述技术问题，本申请采用的一个技术方案是：提供一种用于液压吊卡的控制系统，包括用于控制各模块和供压的电机/泵组、以及供油的油源，还包括有液控换向阀S、主阀F、触发阀L、液控单向阀R、液控单向阀N、减压阀D、门液缸Q1和门锁液缸Q2。

所述液控换向阀S的油口1和油口2通过输油管道连接油源，所述液控换向阀S的油口4通过输油管道连接所述液控单向阀R的油口1，所述液控单向阀R的油口2通过输油管道连接所述触发阀L的油口1，所述触发阀L的油口 2通过输油管道连接所述主阀F的油口1，所述触发阀L的油口3通过输油管道连接油源，所述主阀F的油口2通过输油管道连接油源，所述主阀F的油口 3通过输油管道连接所述触发阀L的油口4，所述主阀F的油口6通过输油管道连接所述门液缸Q1的油口1，所述主阀F的油口5通过输油管道连接所述门锁液缸Q2的油口2，所述液控单向阀N的油口1通过输油管道连接在所述液控单向阀R的油口2和所述触发阀L的油口1之间，所述液控单向阀N的油口2 通过输油管道连接所述主阀F的油口2、所述触发阀的油口3和油源，所述减压阀D的油口1和油口3通过输油管道连接油源，所述减压阀D的油口2通过输油管道连接所述门液缸Q1和门锁液缸Q2。

作为优选方案，还包括有液控单向阀K，所述液控单向阀K的油口1通过输油管道连接在所述主阀F的油口6和所述门液缸Q1的油口1之间，所述液控单向阀K的油口2通过输油管道连接所述门锁液缸Q2的油口1，所述液控单向阀K的油口3通过输油管道连接所述门液缸Q1的油口3，所述液控单向阀K 的油口4通过输油管道连接所述门液缸Q1的油口2。

作为优选方案，还包括有液控单向阀H，所述液控单向阀H的油口1通过输油管道连接所述门液缸Q1的油口2和所述液控单向阀K的油口4，所述单向阀的油口2通过输油管道连接在所述主阀F的油口5和所述门锁液缸Q2的油口2之间，所述液控单向阀H的油口3通过输油管道连接所述门锁液缸Q2的油口3。

作为优选方案，还包括液控单向阀G，所述液控单向阀G的油口2通过输油管道连接在所述主阀F的油口6和所述门液缸Q1的油口1之间，所述液控单向阀G的油口3通过输油管道连接所述液控单向阀H的油口3和所述门锁液缸Q2的油口3，所述液控单向阀G的油口4通过输油管道连接所述主阀F的油口5。