[实用新型]空气弹簧顶胶密封结构

说明书

本实用新型提供一种空气弹簧顶胶密封结构，包括：活塞杆、套装在活塞杆上的衬套和顶座总成，顶座总成设置有用于与活塞杆装配的座孔，衬套包括粘接而成的内金属骨架、橡胶和外金属骨架，内金属骨架被压紧在活塞杆的轴肩上，外金属骨架被孔用弹性挡圈限制在顶座总成的座孔中，橡胶用于弥补活塞杆与顶座总成相对运动时产生的位移，实现动态密封。本实用新型通过在活塞杆和顶座总成之间设计一个衬套，将高压气体可靠地密封在空气弹簧中，通过衬套中的橡胶来弥补活塞杆与顶座总成相对运动时产生的位移，保证空气弹簧的动态密封效果，使顶胶总成上下两个面所受的压力均为常压，解决顶胶受到固定向外预压力影响的问题，提高顶胶对高频振动的隔离性能。

技术领域

本实用新型涉及空气弹簧技术领域，特别涉及一种空气弹簧顶胶密封结构。

背景技术

空气弹簧是将高压空气充入到一个体积可变的密闭容器内，利用气体的可压缩性，实现弹性元件的功能。与传统的螺旋弹簧相比，虽然空气弹簧的体积相对较大，但是气体压缩特性的非线性使其成为理想的隔振元件，被广泛地应用在汽车、航空、机械制造等领域。

空气弹簧通常与电控减振器配合使用，而电控减振器需要在活塞杆端部与线束进行电器连接，这部分连接机构无法承载高压气体，而在车辆行驶过程中，活塞杆端部相对于空气弹簧会有上下左右的运动，这就需要空气弹簧上部与活塞杆接触部分提供一个可以活动的高压密封结构。

传统的密封结构如图1所示，包括螺母1`、挡圈2`、顶胶总成3`、顶座总成5`和活塞杆6`，在顶胶总成3`与活塞杆6`接触的表面上加工有环槽，在环槽内安装O型密封圈4`，利用顶胶总成3`本身的橡胶及O型密封圈4`进行密封，这种结构会导致顶胶总成3`上下两个面产生较大的压差，当顶胶总成3`上下运动时，向上与向下的运动阻力不等，影响顶胶总成3`对减振器传导振动的隔离。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种空气弹簧顶胶密封结构，实现电控减振器活塞杆与空气弹簧之间的密封。

为实现上述目的，本实用新型采用以下具体技术方案：

本实用新型提供一种空气弹簧顶胶密封结构，包括：活塞杆、套装在活塞杆上的衬套和顶座总成，顶座总成设置有用于与活塞杆装配的座孔，衬套包括粘接而成的内金属骨架、橡胶和外金属骨架，内金属骨架被压紧在活塞杆的轴肩上，外金属骨架被孔用弹性挡圈限制在顶座总成的座孔中，橡胶用于弥补活塞杆与顶座总成相对运动时产生的位移，实现动态密封。

优选地，在衬套与活塞杆、顶座总成接触的两个表面上分别开设有环槽，在两个环槽内分别安装有O型密封圈。

优选地，在活塞杆上还套装有用于将内金属骨架压紧在活塞杆的轴肩上的螺母、两个挡圈和顶胶总成，顶胶总成夹在两个挡圈之间，其中的一个挡圈与衬套接触，另一个挡圈与螺母接触。

优选地，在顶座总成与顶胶总成之间安装有垫圈，垫圈被顶胶外套紧压在顶座总成的内表面上，顶胶外套分别与顶座总成及顶胶总成过盈配合。

本实用新型能够取得以下技术效果：

(1)通过在活塞杆和顶座总成之间安装衬套，将高压气体可靠地密封在空气弹簧中，通过衬套中的橡胶弥补活塞杆与顶座总成相对运动时产生的位移，保证空气弹簧的动态密封效果。

(2)本实用新型的密封结构实现了在保证活塞杆可相对顶座总成运动的同时，又能保证空气弹簧的动态密封功能，使顶胶总成上下两个面所受的压力均为常压，解决了传统密封结构中顶胶总成会受到固定向外预压力影响的问题，提高了顶胶总成对高频振动的隔离性能。

附图说明

图1是传统的空气弹簧密封结构的示意图；

图2是根据本实用新型实施例的空气弹簧顶胶密封结构的示意图；

图3是根据本实用新型实施例的衬套的结构示意图。