[实用新型]一种道路救援汽车的牵引装置

说明书

本实用新型公开了一种道路救援汽车的牵引装置；本实用新型包括第一连接块，第一连接块一端固定连接有嵌块，嵌块一端镶嵌连接在嵌槽内部，嵌槽开设在第二连接块内部，嵌块表面开设有多个第一孔洞，第二连接块表面开设有第二孔洞，第一孔洞和第二孔洞内部配合连接有螺栓，螺栓表面开设有螺纹，第一连接块通过一端固定连接的嵌块可以与第二连接块内部开设的嵌槽进行连接，从而增加其整体的连接，插入其中后，嵌块表面开设的多个第一孔洞与第二连接块表面开设的第二孔洞进行对齐，在其中进行旋紧螺栓，通过螺栓表面开设的螺纹增加连接度，减少脱落性，道路救援汽车的牵引装置整体的连接性较好，从而提高了整体的连接强度，不容易出现脱落的情况。

技术领域

本实用新型救援牵引设备技术领域，具体为一种道路救援汽车的牵引装置。

背景技术

在机械工程中，牵引力是指包括汽车、铁路机车、自行车等轮式车辆载具的传动系统对车轮产生以旋转力矩，通过动轮与地面或钢轨之间的相互作用而产生，力的作用方向与车辆运动方向相同，力的大小取决于原动机的功率和车辆的运动速度，可由车辆使用者根据需要而控制。常记为F牵，与阻力相对。

专利号CN201610708191.6本发明公开了一种牵引装置，包括：固定于安装区间地面上且沿第一区域至第二区域的方向延伸的支承底架总成，支承底架总成包括平行设置且沿其长度方向延伸的齿条，支承底架总成上滑动支承有滑台体结构件，滑台体结构件上设有用于装夹待牵引件的安装构件及驱动构件，安装构件连接有控制系统，以在控制系统的作用下装夹待牵引件以供焊接机器人对待牵引件焊接加工时定位，驱动构件包括：设置于滑台体结构件上且与控制系统相连的驱动源，驱动源的输出端连接有驱动齿轮，驱动齿轮与齿条啮合，以在驱动源的驱动下转动以推动滑台体结构件沿齿条的长度方向平移，实现待牵引件在第一区域与第二区域间的切换。

然而，在现有的道路救援汽车的牵引装置使用过程中存在一些问题，1、目前市面上的道路救援汽车的牵引装置整体的连接性较差，从而降低了整体的连接强度，从而容易出现脱落的情况，2、目前市面上的道路救援汽车的牵引装置其进行使用时缺少一个良好的防脱销装置，即容易出现危险，且没有一个增强连接的措施。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种道路救援汽车的牵引装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：包括第一连接块，所述第一连接块一端固定连接有嵌块，所述嵌块一端镶嵌连接在嵌槽内部，所述嵌槽开设在第二连接块内部，所述嵌块表面开设有多个第一孔洞，所述第二连接块表面开设有第二孔洞，所述第一孔洞和第二孔洞内部配合连接有螺栓，所述螺栓表面开设有螺纹。

优选的，所述第一连接块一端固定连接有第一横柱，所述第一横柱一端固定连接有第一挂钩，即通过第一连接块一端固定连接的第一横柱对第一挂钩进行连接，从而使其第一挂钩与外接车辆进行连接。

优选的，所述第二连接块一端固定连接有第二横柱，所述第二横柱一端固定连接有第二挂钩，通过第二连接块对第二横柱进行固定，从而通过第二横柱对第二挂钩进行连接，通过第二挂钩与外接车辆进行连接，增加连接性。

优选的，所述螺栓表面四侧开设有开槽，所述开槽内部配合连接有卡扣，即通过螺栓表面四侧开设的开槽对卡扣进行固定。

优选的，所述卡扣一端配合连接有挡板，所述挡板与开槽之间配合连接有弹簧，而卡扣一端配合连接有挡板，使其挡板可以进行角度调节伸出，而挡板通过弹簧可以进行弹出，也可进行收缩到螺栓内部，即通过伸出的挡板可以防止螺栓脱落，增加安全性。

优选的，所述嵌槽内部镶嵌连接有第一磁石，所述嵌块一端镶嵌连接有第二磁石，通过嵌槽内部镶嵌连接的第一磁石与嵌块一端镶嵌连接的第二磁石进行磁性连接，即增加了牵引之间的连接性，减少脱落。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：