[实用新型]一种骨架油封结构

说明书

本申请涉及油封的领域，具体为骨架油封结构，包括支撑骨架、包覆在支撑骨架外侧的密封橡胶以及套设在密封橡胶上的支撑弹簧，所述密封橡胶的内圈设置有密封唇片以及防尘唇片，所述密封橡胶的一端开设有第一环槽，所述密封橡胶内开设有补油通道，所述补油通道的出油口延伸至密封橡胶的内壁中。本申请在装配油封之前，将润滑油添加到补油通道中，当轴与油封内壁之间的油膜发生损耗或者渗漏之后，补油通道中的油会流入密封橡胶的内壁中，在轴与密封橡胶相接触的时候能够起到充分润滑的作用，在轴与密封橡胶之间形成油膜，从而能够降低轴与油封内壁之间的磨损系数，保证油封的密封性能和使用寿命。

技术领域

本申请涉及油封的领域，尤其是涉及一种骨架油封结构。

背景技术

骨架油封是油封的典型代表，一般说的油封即指的是骨架油封。油封的作用一般就是将传动部件中需要润滑的部件与外部环境隔离，不至于让润滑油渗漏。骨架就如同混凝土构件里面的钢筋，起到加强的作用，并使油封能保持形状及张力。油封按工作条件可分为旋转骨架油封和往返式骨架油封。用于汽油发动机曲轴，柴油发动机曲轴，变速箱，差速器，减震器，发动机，车桥等部位。

骨架油封主要包括油封体、加强骨架和自紧螺旋弹簧。密封体按照不同部位又分为底部、腰部、刃口和密封唇等。通常，在自由状态下的骨架油封，其内径比轴径小，即具有一定的“过盈量”。

针对上述中的相关技术，发明人认为在轴运转的过程中，虽然轴与密封圈之间存在油膜，但是随着使用时间的增长，润滑油不可避免的会产生损耗以及渗漏，因而影响轴与油封之间的润滑。长时间工作之后，轴对油封中唇片的磨损系数增大，导致油封的密封性能下降。

实用新型内容

为了降低轴与油封中唇片的磨损系数，保证油封的密封性能和使用寿命，本申请提供一种骨架油封结构。

本申请提供的一种骨架油封结构采用如下的技术方案：

一种骨架油封结构，包括支撑骨架、包覆在支撑骨架外侧的密封橡胶以及套设在密封橡胶上的支撑弹簧，所述密封橡胶的内圈设置有密封唇片以及防尘唇片，所述密封橡胶的一端开设有第一环槽，所述密封橡胶内开设有补油通道，所述补油通道的出油口延伸至密封橡胶的内壁中。

通过采用上述技术方案，在装配油封之前，将润滑油添加到补油通道中，当轴与油封内壁之间的油膜发生损耗或者渗漏之后，补油通道中的油会流入密封橡胶的内壁中，在轴与密封橡胶相接触的时候能够起到充分润滑的作用，在轴与密封橡胶之间形成油膜，从而能够降低轴与油封内壁之间的磨损系数，保证油封的密封性能和使用寿命。

可选的，所述密封橡胶的内壁开设有回油线。

通过采用上述技术方案，回油线的设置可以存储部分的润滑油，能够减缓油膜的损耗以及渗漏，保证油封的使用寿命。

可选的，所述回油线设置有相互平行的多个。

通过采用上述技术方案，多个回油线可以最大程度的保证密封橡胶内壁可储存的润滑油存量，从而可以充分的保证轴与密封橡胶内壁之间的油膜形成，减少轴在运动过程中对密封橡胶的磨损。

可选的，所述补油通道的出油口与其中一个回油线相连通。

通过采用上述技术方案，当回油线内的润滑油存量不足时，补油通道可以对回油线进行补油，保证轴与密封橡胶内壁之间的润滑油存量，减少轴对密封橡胶的磨损，保证油封的使用寿命。

可选的，相邻所述回油线之间设置有连通通道。

通过采用上述技术方案，回油线之间的连通通道可以保证每个回油线内的润滑油存量大致相同，使油封整个内壁与轴之间形成较为均匀的油膜，减少轴对密封橡胶的磨损。

可选的，所述第一环槽中设置有多个支撑弧板。