[实用新型]一种带有LNG燃料舱的中小型散货船

说明书

一种带有LNG燃料舱的中小型散货船，在中小型散货船的艉部甲板上、自船艉向船艏方向，依次设置有LNG燃料供气系统房间、LNG燃料舱、生活楼，LNG燃料舱通过第一支撑鞍座、第二支撑鞍座固定在主甲板上。生活楼部分或者全部位于货舱区上方甲板上，在生活楼下方的货舱区内，自上而下依次设置有隔空舱和燃油舱，燃油舱底部相对水平面有30°夹角。本发明通过将LNG燃料舱横向布置在机舱上方主甲板上，与船体中心线相垂直设置，使得LNG燃料舱的舱容最大化，从而满足中小型散货船的航行需求，并且有利于可燃气体的消散，提高防火安全性，可实现LNG供气系统、安全系统、加注系统的模块化设计。降低生活楼振动风险，减小燃油舱加热对生活楼的影响。

技术领域

本发明涉及船舶工程中的中小型散货船结构设计领域，具体涉及一种带有LNG燃料舱、满足航行需求的中小型散货船。

背景技术

散货船作为三大主力船型之一，其居高不下的二氧化碳排放一直为业内所关注。尤其是中小型散货船，即使采用节能技术，也很难满足即将来临的2025年二氧化碳排放要求。要从根本上降低碳的排放，解决2025年全球碳排放要求的问题，采用产生二氧化碳含量较低的LNG气体燃料，是目前最为行之有效的方法。而随着全球能源结构的变化，这也是越来越多的船东及租家的选择倾向。

现有的技术中，用于存贮LNG燃料的LNG燃料舱通常沿船长方向布置在甲板上，或者布置在舱内。对于散货船，由于货舱舱口盖的操作需求，LNG燃料舱在甲板上的布置只能选择机舱区甲板上。对于中小型散货船，尾部机舱区甲板空间有限，沿船长布置的LNG燃料舱舱容将难满足航行需求。若是布置在货舱舱内，占用货舱空间，降低货舱舱容，对于中小型散货船，将大大降低其在同尺度船型中的竞争力。

为了增大尾部机舱区甲板空间，生活楼需要向船艏方向前移，生活楼部分或者整体处于散货船货舱区上方，生活楼的前端壁在货舱内没有对位结构，将增大生活楼振动的风险。

发明内容

为解决上述问题，本发明提供一种带有LNG燃料舱的中小型散货船，旨在降低碳排放，在保证货舱舱容前提下，满足中小型散货船航行需求的目的，降低生活楼振动风险，其所采用的技术方案是：

一种带有LNG燃料舱的中小型散货船，有中小型散货船，在所述中小型散货船的艉部甲板上、自船艉向船艏方向，依次设置有LNG燃料供气系统房间、LNG燃料舱、生活楼，所述LNG燃料舱通过第一支撑鞍座、第二支撑鞍座固定，所述LNG燃料舱相对船体纵向固定在所述主甲板上，所述第一支撑鞍座、所述第二支撑鞍座底部与所述主甲板固定连接，所述第一支撑鞍座顶部与所述LNG燃料舱一端通过卡槽固定连接，所述第二支撑鞍座与所述LNG燃料舱另一端相接触；环绕所述LNG燃料舱设置有一圈安全通道，所述安全通道顶部及靠近所述LNG燃料舱一侧设置有钢板，远离所述LNG燃料舱一侧设置有栏杆，所述钢板外表面设置有绝缘层。LNG燃料舱纵向横跨在甲板上，与船体中心线相垂直设置。

所述生活楼处于机舱区和货舱区上方，在其下方的货舱区内，自上而下依次设置有隔空舱和燃油舱，所述燃油舱底部相对水平面有30°夹角。隔空舱内部中空，隔空舱下方为燃油舱。

上述一种带有LNG燃料舱的中小型散货船，更进一步地，所述第一支撑鞍座、所述第二支撑鞍座顶部均呈U型开口，所述LNG燃料舱坐放在所述U型开口处。第一支撑鞍座、第二支撑鞍座分别设置在LNG燃料舱两端，LNG燃料舱通过第一支撑鞍座、第二支撑鞍座固定在露天甲板上。

上述一种带有LNG燃料舱的中小型散货船，更进一步地，所述LNG燃料舱位于机舱上方的主甲板上。

上述一种带有LNG燃料舱的中小型散货船，更进一步地，在所述艉部甲板上，与所述LNG燃料供气系统房间并列设置有尾抛艇，所述安全通道由所述生活楼二楼的B甲板层开始通往所述尾抛艇处止。

上述一种带有LNG燃料舱的中小型散货船，更进一步地，在所述中小型散货船带有的货舱区主甲板上、靠近所述中小型散货船两舷舷侧处设置有LNG燃料加注站。