[实用新型]一种地铁使用的铰链机构

说明书

本实用新型属于轨道交通技术领域，特别是涉及一种地铁使用的铰链机构。柜门和金属骨架之间实现打开与关闭，且在柜门打开一瞬间可将柜门向柜门展开方向移动一个位置，避免柜门一侧与金属骨架一侧发生摩擦碰撞。固定连接件与插销连接件连接，插销连接件与转轴连接件活动连接；固定连接件包括固定横板Ⅰ、固定竖板、固定横板Ⅱ一体折弯成型，固定横板Ⅰ与固定横板Ⅱ分别位于固定竖板两端且不同侧设置，固定横板Ⅰ与固定竖板相接处设有圆弧面Ⅰ，固定竖板与固定横板Ⅱ相接处设有圆弧面Ⅱ；插销连接件包括插销横板、插销竖板一体折弯成型，插销竖板倾斜于插销横板一端，插销横板与插销竖板相接处设有圆弧面Ⅲ，插销竖板端部设有转筒Ⅰ。

技术领域

本实用新型属于轨道交通技术领域，特别是涉及一种地铁使用的铰链机构。

背景技术

目前，我国城市轨道交通已经由单一的地铁模式转换为地铁、轻轨、单轨、市域快轨、现代有轨电车、磁悬浮和APM共计7种制式。城市轨道交通正常运行不受地面道路拥挤的影响，能快捷、安全、舒适地运送旅客。城市轨道交通是现代城市交通的主流和方向，其运量大，速度快，干扰小，能耗低，被誉为现代城市的大动脉。

连接地铁车辆柜门与金属骨架的铰链连接机构，分为固定连接件，转轴连接件，插销连接件。固定连接件固定在金属骨架上，插销连接件固定在柜门上，固定连接件和插销连接件通过转轴连接件连接。对于此种作用的连接机构，现有的结构为合页连接结构，开关的旋转角度及配合间隙无法调整，而且配合容易松动且不美观。对于一些异形的柜门连接，很难实现其作用。现有铰链机构在列车运行过程中，车体在通过复杂路况时会出现较大颠簸现象，产品噪音；使柜门与金属骨架之间配合不美观，降低了乘客乘坐的舒适度。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种柜门和金属骨架之间实现打开与关闭，且在柜门打开一瞬间可将柜门向柜门展开方向移动一个位置，避免柜门一侧与金属骨架一侧发生摩擦碰撞，同时也可调节柜门与金属骨架之间配合间隙的地铁使用的铰链机构。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种地铁使用的铰链机构，包括固定连接件，插销连接件，转轴连接件，所述固定连接件与插销连接件连接，所述插销连接件与转轴连接件活动连接；所述固定连接件包括固定横板Ⅰ、固定竖板、固定横板Ⅱ一体折弯成型，所述固定横板Ⅰ与固定横板Ⅱ分别位于固定竖板两端且不同侧设置，所述固定横板Ⅰ与固定竖板相接处设有圆弧面Ⅰ，所述固定竖板与固定横板Ⅱ相接处设有圆弧面Ⅱ；所述插销连接件包括插销横板、插销竖板一体折弯成型，所述插销竖板倾斜于插销横板一端，所述插销横板与插销竖板相接处设有圆弧面Ⅲ，所述插销竖板端部设有转筒Ⅰ；所述转轴连接件包括固定板、转筒Ⅱ，所述转筒Ⅱ设于固定板一侧；所述转筒Ⅱ与转筒Ⅰ通过转轴连接，所述插销横板与固定横板Ⅱ连接。

上述的地铁使用的铰链机构，所述固定横板Ⅰ上设有安装槽Ⅰ，所述固定横板Ⅱ上设有安装槽Ⅱ，所述插销横板上设有安装槽Ⅲ，所述固定板上设有安装槽Ⅳ。

上述的地铁使用的铰链机构，所述固定横板Ⅰ与固定竖板的夹角为90°，所述固定竖板与固定横板Ⅱ夹角为90°

上述的地铁使用的铰链机构，所述插销横板与插销竖板的夹角为72°。

本实用新型地铁使用的铰链机构的优点是：

1、本实用新型地铁使用的铰链机构，通过铰链机构将列车的柜门和金属骨架连接起来，在柜门打开一瞬间通过固定连接件与插销连接件的结构设计以及转轴连接件的转动配合会先把柜门向柜门展开方向移动一个位置，避免柜门一侧与金属骨架一侧发生摩擦碰撞。车辆在经过复杂路况的时候，柜门与金属骨架之间的配合通过惯性的振动和位移减小，使整体柜门更加平稳，各个部位配合间隙美观，乘客乘坐更加舒适。通过铰链机构连接柜门和金属骨架，进一步缓解车辆在运行过程中柜门的振动和冲击力，从而增加柜门的使用寿命。