[实用新型]一种新型液压阻尼器

说明书

本实用新型提供了一种新型液压阻尼器，包括缸体、活塞组件、油缸底座，油缸底座内设有困油腔，困油腔左端通过封闭孔与缸体内的活动腔相连通，封闭孔内活动设有浮动式缓冲柱塞，浮动式缓冲柱塞右端面开有中空腔体，浮动式缓冲柱塞左端面开有与中空腔体连接的油口，中空腔体内设有弹簧，中空腔体左部外侧开有微油孔，油缸底座的侧面设有进油孔，油缸底座右端设有缓冲组件，油缸底座右端开有出油孔，缓冲组件包括堵塞柱，堵塞柱外侧设有多个滑动环，出油孔的内壁上设有与滑动环对应的胶垫；本实用新型中滑动环和胶垫配合能够达到密封的作用，在油压的作用下使得堵塞柱向右缓慢移动，缓冲活塞组件的压力，避免对浮动式缓冲柱塞造成损坏。

技术领域

本实用新型主要涉及液压的技术领域，具体为一种新型液压阻尼器。

背景技术

现有的液压油缸用于中高压工况下，应在油缸底部增设阻尼装置，防止活塞与缸座触碰时发生撞击，而损坏液压油缸，同时也能消除液压系统的脉动冲击；目前申请号为CN201821441472.0的实用新型公开了一种新型液压阻尼器，包括浮动式缓冲柱塞、活塞组件、油缸底座和缸筒；活塞组件可活动的穿插在缸筒内；油缸底座的中心具有封闭孔；浮动式缓冲柱塞可活动的穿插在油缸底座的封闭孔内，且一端与油缸底座的封闭端形成困油区；浮动式缓冲柱塞是中空结构，浮动式缓冲柱塞的第一端是开口端，浮动式缓冲柱塞开口端与油缸底座的封闭端之间设有弹性元件；浮动式缓冲柱塞与油缸底座封闭孔的配合面之间设有耐磨支撑环和密封圈；该实用新型通过耐磨支撑环，提高了浮动式缓冲柱塞的抗冲击性及耐磨性；但该浮动式缓冲柱塞上的微油孔可能会与封闭孔的内壁接触，活塞组件挤压浮动式缓冲柱塞，导致油性液体无法从困油区中流出，从而使得浮动式缓冲柱塞无法移动，对该浮动式缓冲柱塞造成损坏。

实用新型内容

本实用新型主要提供了一种新型液压阻尼器，用以解决上述背景技术中提出的技术问题。

本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为：

一种新型液压阻尼器，包括缸体和设于缸体内的活塞组件，所述缸体一端固定连接有油缸底座，所述油缸底座内设有困油腔，所述困油腔左端通过封闭孔与缸体内的活动腔相连通，所述封闭孔内活动设有浮动式缓冲柱塞，所述浮动式缓冲柱塞右端限制在困油腔内，浮动式缓冲柱塞右端面开有中空腔体，浮动式缓冲柱塞左端面开有与中空腔体连接的油口，所述中空腔体内设有弹簧，所述弹簧的一端与困油腔右端内壁接触，所述中空腔体左部外侧开有微油孔，所述油缸底座的侧面设有进油孔，所述油缸底座右端设有容置腔室和缓冲组件，所述油缸底座右端开有出油孔，所述缓冲组件包括堵塞柱，所述堵塞柱外侧设有多个滑动环，所述出油孔的内壁上设有与滑动环对应的胶垫。

进一步的，所述浮动式缓冲柱塞与封闭孔的配合面之间设有耐磨支撑环和密封圈，所述耐磨支撑环用于固定在封闭孔的内壁上，通过耐磨支撑环提高浮动式缓冲柱塞的抗冲击性及耐磨性，密封圈用于密封浮动式缓冲柱塞外侧与封闭孔之间的间隙。

进一步的，所述堵塞柱右端固定连接有连接板，所述连接板左端面设有两个限位杆，两个所述限位杆置于连接板的上下两侧，所述油缸底座右端面开有与限位杆适配的限位孔，所述限位杆在限位孔内滑动，在堵塞柱在与出油孔分离时，通过限位杆和限位孔的配合，使得堵塞柱在与出油孔保持同一轴线。

进一步的，所述容置腔室右端设有复位组件，所述复位组件包括顶杆，所述容置腔室右端开有与顶杆适配的通孔，且所述顶杆左端穿过通孔连接有顶块，所述顶块与通孔之间设有密封圈，所述顶杆的右端设有推块，所述推块与通孔之间设有弹簧，通过推动顶杆使得顶块与连接板接触，使得堵塞柱向左移动，与出油孔复位重合，密封圈用于密封通孔，弹簧用于复位顶杆。

进一步的，所述推块与顶杆螺纹连接，方便拆卸推块。

进一步的，所述容置腔室外侧开有与进油孔连接的导油孔，使得容置腔室内的油能够循环到缸体内。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：