[实用新型]频率可切换的电源电路、车载系统和车辆

说明书

本公开涉及一种频率可切换的电源电路、车载系统和车辆。所述电源电路包括：微控制单元、频率切换电路以及基于所述频率切换电路实现频率切换的开关电源控制器；所述频率切换电路分别连接所述微控制单元和所述开关电源控制器，所述微控制单元是通过所述频率切换电路控制所述开关电源控制器的工作频率为第一频率或第二频率的微控制单元；且所述第一频率小于所述第二频率。本公开实施例的技术方案，能够在系统芯片启动之后，将工作频率切换至较高的频率，从而可降低电源轨上的纹波，提高电源电路的供电稳定性。

技术领域

本公开涉及电子电路技术领域，尤其涉及一种频率可切换的电源电路、车载系统和车辆。

背景技术

随着汽车智能化的发展，高性能系统芯片(System on chip，SOC)逐渐成为汽车智能座舱的标配。目前，高通的SOC芯片已经成为众多汽车厂商智能座舱平台的首选。在高通SA8155平台的应用过程中，在SA8155启动瞬间，在3.3V的电源轨上需要持续时间约为1ms、大小约为15.3安培(A)的脉冲大电流；在SA8155启动之后，通常情况下，在3.3V的电源轨上所需要的电流最大为3A左右。针对此，为确保系统整体的可靠性，需要可稳定输出电流最大为15A的电源电路为SA8155供电。

该电源电路中，电源控制芯片(即开关电源控制器)通常采用固定的开关频率模式。示例性的，如图1所示，其中开关电源控制器的频率控制端通过一电阻接地，该电阻的作用即为开关电源控制器提供一个固定的工作频率。

结合图1示出的电源电路，由于该电源电路的输出电流最大值需满足15.3A的电流需求，而电流与频率成反比，所以通常设置固定的工作频率为一较低频率，例如400KHz。而在SA8155启动之后，其稳定工作时的电流变小，约为3A左右，例如仅需要1A到2A的电流时，开关电源控制器通常会进入轻载模式，此时的电源纹波会增加，即会造成3.3V的电源轨上有较大的纹波波动，导致供电稳定性较差。

实用新型内容

为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本公开提供了一种频率可切换的电源电路、车载系统和车辆。

本公开提供了一种频率可切换的电源电路，该电源电路是为系统芯片供电的电源电路，所述电源电路包括：

微控制单元、频率切换电路以及基于所述频率切换电路实现频率切换的开关电源控制器；

所述频率切换电路分别连接所述微控制单元和所述开关电源控制器，所述微控制单元是通过所述频率切换电路控制所述开关电源控制器的工作频率为第一频率或第二频率的微控制单元；

所述微控制单元用于在所述系统芯片开启的瞬间，通过所述频率切换电路控制所述开关电源控制器的工作频率为第一频率；以及用于在所述系统芯片启动之后，通过所述频率切换电路控制所述开关电源控制器的工作频率为第二频率；且所述第一频率小于所述第二频率。

在一些实施例中，所述电源电路还包括第一晶体管、第二晶体管以及滤波电路；

所述第一晶体管和所述第二晶体管串联于输入电源与地之间；所述第一晶体管的输出端和所述第二晶体管的输入端均连接至所述开关电源控制器的输出端，且连接至所述滤波电路的一端；所述第一晶体管的控制端连接至所述开关电源控制器的第一驱动控制端，所述第二晶体管的控制端连接至所述开关电源控制器的第二驱动控制端，所述滤波电路的另一端连接所述系统芯片。

在一些实施例中，所述微控制单元包括使能控制端和至少两个频率选择端，所述频率切换电路包括至少两个控制端、输入端和输出端，所述开关电源控制器还包括使能端、内部电源输出端和频率控制端；

所述使能控制端连接所述使能端；所述频率选择端与所述频率切换电路的所述控制端一一对应连接，所述频率切换电路的所述输入端连接所述内部电源输出端，所述频率切换电路的所述输出端连接所述频率控制端。