[实用新型]一种侧向插接式双传动时钟弹簧

说明书

本实用新型属于时钟弹簧技术领域，尤其为一种侧向插接式双传动时钟弹簧，包括安装座，所述安装座的侧壁上固定连接有固定块，所述安装座的上端面固定连接有连接环，所述连接环内滑动连接有底座，所述安装座的上端面固定连接有一组缓冲弹簧，且缓冲弹簧的顶端与底座的下端面固定连接，所述连接环的上端面对称且固定连接有两块连接块，所述连接块和底座的侧壁上均设有卡槽，且卡槽内匹配设有限位块，所述底座的上侧设有壳体。本实用新型通过连接环、缓冲弹簧、底座、插接块、插接槽、连接块和限位块，能够对时钟弹簧进行良好的减震，避免外界压力导致气囊弹出的问题，降低安装人员的安装难度，提高安装人员的安装效率。

技术领域

本实用新型涉及时钟弹簧技术领域，具体为一种侧向插接式双传动时钟弹簧。

背景技术

时钟弹簧又叫旋转连接器，气囊游丝，螺旋电缆，是用来连接主气囊与气囊线束，或者方向盘的开关按钮与控制单元的线束，其实就是一段线束。因为主气囊要随方向盘转动，所以连接线束要留有余量，要保证方向盘向一侧转到极限位置而不被拉断。

例如中国专利申请号：CN201010257429.0，公开了一种时钟弹簧，属于汽车技术领域。它解决了现有的技术中存在的结构比较复杂和生产成本高等技术问题。本时钟弹簧，包括上壳体和下壳体，上壳体固连在转向盘骨架上，下壳体固连在转向管柱上，下壳体上固连有导电材料制成的滑盘，滑盘与车辆电源相连，上壳体上连接有顶针组件且顶针组件中的顶针与滑盘始终保持接触，顶针组件中的顶针由导电材料制成且顶针与转向盘处的电器相联。这种时钟弹簧的结构功能单一，不具有良好的减震的功能，在进行使用的过程中容易触发气囊，同时安装难度较大，不便安装人员进行快速安装，实用性不佳。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种侧向插接式双传动时钟弹簧，解决了现有技术当中的时钟弹簧减震功能不佳和不便进行安装的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种侧向插接式双传动时钟弹簧，包括安装座，所述安装座的侧壁上固定连接有固定块，所述安装座的上端面固定连接有连接环，所述连接环内滑动连接有底座，所述安装座的上端面固定连接有一组缓冲弹簧，且缓冲弹簧的顶端与底座的下端面固定连接，所述连接环的上端面对称且固定连接有两块连接块，所述连接块和底座的侧壁上均设有卡槽，且卡槽内匹配设有限位块，所述底座的上侧设有壳体，所述壳体的下端面对称且固定连接有两个插接块，所述底座上设有与插接块相匹配的插接槽，所述壳体的上端面固定安装有输入端，所述输入端的顶端设有连接线，所述连接线的顶端固定连接有连接头，所述壳体的中部固定安装有密封圈，所述壳体的上端面对称且固定连接有两块把手块，所述把手块内设有凹槽，所述凹槽内固定连接有把手垫。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述插接块的形状为凸字状，所述插接槽的长度大于插接块的长度。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述密封圈由硅胶材料制成，且密封圈的直径与壳体中孔的直径相同。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述把手垫由橡胶材料制成，且把手垫的外表面设有防滑纹。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定块上设有安装孔，且相邻固定块之间的间距相同。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接块的横截面为圆弧状，且连接块与连接环的弧度相同。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种侧向插接式双传动时钟弹簧，具备以下有益效果：

1、该侧向插接式双传动时钟弹簧，通过连接环、缓冲弹簧和底座，能够对时钟弹簧进行良好的减震，方便对时钟弹簧进行弹性支撑，避免外界压力导致气囊弹出的问题，设置简单，成本较低，实用性强。