[实用新型]一种前保安装结构

说明书

本实用新型公开了一种前保安装结构，包括前保总成，前保总成包括条状的前保本体，前保本体两端各固定有一个连接件，连接件呈U形；前保总成通过连接件固定在上构件总成上，前保总成和上构件总成连接并形成一个封闭的框架结构，前保总成与栅格的底部固定连接；连接件与栅格抵接的位置开设有第一连接孔；前保本体在靠近栅格的一侧伸出有至少两个抵接面，抵接面上开设有第二连接孔。采用本实用新型，通过在前保本体上设置与栅格的抵接面，并在抵接面上设置第二连接孔，增多了栅格的安装点，抵接面同时对栅格形成支撑，进而增强了栅格的稳定性；综上，该种连接方式使得栅格的底部的稳定性和结构强度得到增强，方便力的传递，并起到分散应力的作用。

技术领域

本实用新型涉及前保领域，特别是一种前保安装结构。

背景技术

汽车前保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前部的安全装置。传统前保与格栅的安装点设计在两端，前保与格栅的中部处于抵接状态，使得中部的强度偏弱，导致格栅装配在前保后易因自重下掉，从而影响前保与格栅间的间隙及面差。

发明内容

本实用新型的目的在于：针对现有技术中前保与格栅的中部强度偏弱的问题，提供一种中部强度高的前保安装结构。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型提供了以下技术方案：

一种前保安装结构，包括前保总成，前保总成包括条状的前保本体，前保本体两端各固定有一个连接件，连接件呈U形；前保总成通过连接件固定在上构件总成上，上构件总成呈π字形，两个连接件分别固定在上构件总成π字形的两个竖向段上；前保总成和上构件总成连接并形成一个封闭的框架结构，前保总成与栅格的底部固定连接；连接件与栅格抵接的位置开设有第一连接孔；前保本体在靠近栅格的一侧伸出有至少两个抵接面，抵接面上开设有第二连接孔。

采用上述技术方案的本实用新型，通过在前保本体上设置与栅格的抵接面，并在抵接面上设置第二连接孔，增多了栅格的安装点，使得栅格中部也能与前保本体螺接，增强了栅格中部的结构强度；抵接面同时对栅格形成支撑，进而增强了栅格的稳定性；综上，该种连接方式使得栅格的底部的稳定性和结构强度得到增强，方便力的传递，并起到分散应力的作用。

进一步地，前保本体上伸出有三个抵接面，每个抵接面上均设有一个第二连接孔。三个抵接面，增多了栅格的支撑位置和安装点，提高了栅格的安装强度和稳定性。

进一步地，第二连接孔等间距排列在前保本体上。等间距排的第二连接孔方便均匀传力，避免应力集中。

进一步地，连接件U形的两个顶端背向延伸出两个固定面，连接件通过固定面与上构件总成螺接。每个连接件均设有两个固定面，每个固定面均与上构件总成螺接固定，增强了上构件总成与前保总成安装的结构强度。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：通过在前保本体上设置与栅格的抵接面，并在抵接面上设置第二连接孔，增多了栅格的安装点，使得栅格中部也能与前保本体螺接，增强了栅格中部的结构强度；抵接面同时对栅格形成支撑，进而增强了栅格的稳定性；综上，该种连接方式使得栅格的底部的稳定性和结构强度得到增强，方便力的传递，并起到分散应力的作用。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了本实用新型前保安装结构的结构图。

图2示出了图1中前保总成的结构图。

图3示出了图1的侧视图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

1前保总成；11前保本体；12连接件；13第一连接孔；14第二连接孔；2上构件总成。

具体实施方式