[实用新型]一种轮胎赛道防撞墙

说明书

本实用新型属于赛道辅助设备技术领域，具体涉及一种轮胎赛道防撞墙，包括轮胎墙和三波形防撞护栏，所述轮胎墙采用双排结构设置，每排放置六组轮胎组，每组轮胎组由六个轮胎上下堆叠形成，所述轮胎墙一侧安装有三波形防撞护栏，且轮胎墙另一侧安装有挡板，所述每组轮胎组内均安装有导杆，所述导杆、挡板和三波形防撞护栏均埋入地表以下，本实用新型选用规格统一且生产周期较短的二手轮胎，使得缓冲吸能均匀；轮胎墙外侧安装挡板，车辆撞击时不易扎入墙体；轮胎和挡板表面涂覆防火涂层，可有效提高防火性能；此外，轮胎墙与三波形防撞护栏的固定连接，通过背部支撑可限制墙体和车辆撞击时发生位移，且导杆配合耐磨层可有效防止轮胎脱离。

技术领域

本实用新型属于赛道辅助设备技术领域，具体涉及一种轮胎赛道防撞墙。

背景技术

赛车竞技过程时，因车辆机械故障，车手失误，轮胎爆胎或车辆相互之间的碰撞等因素的发生均可能导致车辆冲出赛道，而轮胎赛道防撞墙已被证明是一种有效吸收碰撞能量的设施，可以减轻车辆或车手在撞击过程中受到的伤害。现有的轮胎赛道防撞墙多具备以下特点：

1、选用的轮胎规格参差不齐，发生冲击时缓冲吸能不均匀，轮胎生产周期不一致，往往选用的轮胎老化现象严重，车辆冲出赛道撞击墙体时无法有效吸收碰撞时的冲击能量。2、轮胎防撞墙外侧大多无挡板保护，车辆(尤其是卡丁车)撞击时存在车辆扎入轮胎墙的可能性，人员受伤可能性加大。3、轮胎墙背部无固定支撑，车辆猛烈撞击时墙体整体出现位移现象，甚至可能将轮胎墙体撞分散。4、轮胎防撞墙未考虑自身防火，轮胎墙体未刷防火涂层，车辆撞击引发火灾时可能使事故更加严重。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是轮胎防撞墙缓冲吸能不均匀，防火、赛道冲击解体及车辆冲击扎进轮胎防撞墙的缺陷，提供一种新型的轮胎赛道防撞墙。

本实用新型提供了如下的技术方案：

一种轮胎赛道防撞墙，包括轮胎墙和三波形防撞护栏，所述轮胎墙采用双排结构设置，每排放置六组轮胎组，每组轮胎组由六个轮胎上下堆叠形成，所述轮胎墙一侧安装有三波形防撞护栏，且轮胎墙另一侧安装有挡板，所述每组轮胎组内均安装有导杆，所述导杆、挡板和三波形防撞护栏均埋入地表以下。

进一步的，所述挡板采用加强型橡胶传送带，且传送带厚度至少为12mm，传送带最小宽度为1200mm。

进一步的，所述挡板底部设置有灌浆槽，且挡板通过螺栓与轮胎墙一侧螺栓连接。

进一步的，所述导杆外设置有耐磨层，且导杆底部安装有固定盘，所述固定盘埋入地表以下。

进一步的，所述多个轮胎之间通过螺栓连接，且相邻轮胎组之间通过塑料捆扎带连接，所述轮胎墙与三波形防撞护栏之间通塑料捆扎带连接。

进一步的，所述三波形防撞护栏包括立柱和护栏，所述立柱和护栏之间通过螺栓连接，且螺栓上安装有固定垫圈、防松垫圈和紧固螺母。

进一步的，所述轮胎均采用规格一致的二手轮胎，且轮胎和挡板在正式连接前均涂覆有防火涂层。

本实用新型的有益效果主要体现在：

1)通过轮胎墙外设置挡板即橡胶传送带，有效吸收部分冲击能量，防止与轮胎墙直接接触使得车辆不易扎入墙体；

2)通过选用规格一致的二手轮胎可提高轮胎回收率，同时，轮胎缓冲吸能效果好，且缓冲吸能均匀；

3)通过在轮胎和挡板表面涂覆防火涂层，使得撞击时能够延迟着火和减少燃烧的速度，减小车辆和车手二次受伤的可能性；

4)此外，轮胎墙与三波形防撞护栏的固定连接，通过背部支撑可限制墙体和车辆撞击时发生位移，且导杆配合耐磨层可有效防止轮胎脱离。

附图说明

图1是本实用新型一种轮胎赛道防撞墙的整体侧视图；