[实用新型]一种公路压实度试验检测装置

说明书

本实用新型公开了一种公路压实度试验检测装置，包括第一壳体，所述第一壳体的上表面中心处焊接有第二壳体，所述第二壳体的底部与第一壳体的顶部相连通，所述第二壳体的内部顶壁焊接有多节液压缸，所述多节液压缸的活塞杆焊接有压板，所述第一壳体的内部焊接有隔板，所述隔板的上表面均匀的开设有通孔，本装置通过沉淀箱和水泵的相互配合，可以对沉淀完成的水分进行抽取，沉淀箱可以将水中无法被过滤网过滤的灰尘进行沉淀，使得水分更加干净，从而使检测数据更加准确，通过方形槽孔和方形通孔可以更加方便的对过滤网进行拆卸和安装，从而对过滤网进行清洁，避免了因为过滤网堵塞，导致检测数据出现偏差的情况出现。

技术领域

本实用新型涉及公路质量检测技术领域，具体为一种公路压实度试验检测装置。

背景技术

对于路基、路面半刚性基层及粒料类柔性基层而言，压实度是指工地上实际达到的干密度与室内标准击实实验所得最大干密度的比值；对沥青面层、沥青稳定基层而言，压实度是指现场达到的密度与室内标准密度的比值。因此路基压实度的测定主要包括室内标准密度(最大干密度)确定和现场密度试验。

公路压实度的检测方法有环刀法、电动取土器法、蜡封法、灌水法、灌砂法及核子密度仪测定法。

传统的灌水法检测方式，通过观察含水的公路样品进行挤压，观察水的渗透率，从而计算出公路的压实度，在进行公路的灌水法检测时，需要对渗透出的水进行过滤，从而将水内部的杂质与水进行分离，但传统的过滤网都是固定在检测装置内部的，无法将其取出进行清洁，长时间的使用堆积了很多的灰尘和杂质，而且水中很多微小的灰尘很难被过滤网进行过滤，这些微小的灰尘会使得最终的检测数据出现偏差。

为此，提出一种公路压实度试验检测装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路压实度试验检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路压实度试验检测装置，包括第一壳体，所述第一壳体的上表面中心处焊接有第二壳体，所述第二壳体的底部与第一壳体的顶部相连通，所述第二壳体的内部顶壁焊接有多节液压缸，所述多节液压缸的活塞杆焊接有压板，所述第一壳体的内部焊接有隔板，所述隔板的上表面均匀的开设有通孔，所述第一壳体的内侧壁底部开设有方形槽孔，所述第一壳体远离方形槽孔的一侧开设有方形通孔，所述方形通孔的内部设有过滤网，所述过滤网贯穿方形通孔且位于方形槽孔的内部，所述过滤网靠近方形通孔的一侧焊接有第二固定板，所述第二固定板远离过滤网的一侧焊接有第二把手，所述第一壳体的下表面中心处焊接有沉淀箱，所述沉淀箱的顶部与第一壳体的下表面相连通，所述沉淀箱的一侧焊接有水泵箱，所述水泵箱的内部底壁通过螺栓螺纹连接有水泵，所述水泵的进水口连通有进水管，所述进水管贯穿沉淀箱的一侧且连通有软管，所述软管远离进水管的一端粘接有浮块且连通有过滤头，所述水泵的出水口连通有出水管。

优选的：所述第一壳体的前表面顶部通过合页安装防护门，所述防护门的前表面安装有观察窗，所述防护门的一侧焊接有第一把手。

优选的：所述第一壳体的内部底壁焊接有斜板，且斜板的倾斜角度为横向水平面十五到二十度。

优选的：所述隔板的上表面对称焊接有四个限位杆，所述压板的底部四角对称开设有四个柱形通孔，四个所述限位杆分别贯穿四个柱形通孔，四个所述限位杆远离隔板的一端焊接于第一壳体的内部顶壁。

优选的：所述第一壳体的前表面焊接有第一固定板，所述第一固定板位于防护门和第二固定板之间。

优选的：所述第一壳体的底部四角对称焊接有四个支撑柱。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

一、本装置通过沉淀箱和水泵的相互配合，可以对沉淀完成的水分进行抽取，沉淀箱可以将水中无法被过滤网过滤的灰尘进行沉淀，使得水分更加干净，从而使检测数据更加准确；