[实用新型]一种主动进气格栅密封性能测试系统

说明书

本实用新型涉及一种主动进气格栅密封性能测试系统，包括相互连通的风机和风道，所述风道包括沿轴向依次相互连通的管段、直径渐增的喇叭口段和直径扩大段，所述风机与所述管段相连通，待测的主动进气格栅与所述直径扩大段相连通；其中，所述风道的管段内和直径扩大段内分别设置有压力计量装置。本实用新型的主动进气格栅密封性能测试系统，以待测的主动格栅两端的压差作为目标参数，通过调节第一风机和第二风机的频率使目标参数始终等于预设值，从而测出待测的主动格栅的实际泄漏率；通过双风机组合的搭配，可以满足更大流量范围的测试需求。

技术领域

本实用新型涉及车辆主动进气格栅密封性能测试领域，更具体地涉及一种主动进气格栅密封性能测试系统。

背景技术

目前，为了提升车辆稳定性与燃油经济性，越来越多的汽车采用了主动进气格栅的设计，主动进气格栅就是可以控制开合角度的百叶窗，它可以通过控制器来自动控制开合角度，将汽车的进气效率与散热效率进行最大化，从而能降低油耗。对于主动进气格栅设计的时候，需要满足叶片关闭时，可以阻挡进气口的进气；叶片开启时，可以从进气口获得足够的进气量。叶片关闭时叶片壳体和格栅系统的气流泄漏量，不得高于叶片开启时气流泄漏量的相应比例，这个比例需要通过实验来获取叶片开启和叶片关闭时的气流泄漏量后计算而得。这个测试数据对于主动进气格栅的设计和功能实现起到非常关键的作用，是各主机厂重点关注的参数。

现有技术中，对于主动进气格栅的密封性能的测试主要包括两种，一种是依托整车风洞实验，来间接考察主动进气格栅对风阻系数的影响；另外一种是通过CFD仿真模拟来计算。这两种方式是通过间接方式或模拟得到主动进气格栅的泄漏量，而不能测量出实际泄漏量，因此将不可避免的产生较大的误差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种主动进气格栅密封性能测试系统，直接对主动进气格栅的泄漏量进行测量，结果更准确。

本实用新型提供一种主动进气格栅密封性能测试系统，包括：相互连通的风机和风道，所述风道包括沿轴向依次相互连通的管段、直径渐增的喇叭口段和直径扩大段，所述风机与所述管段相连通，待测的主动进气格栅与所述直径扩大段相连通；其中，

所述风道的管段内和直径扩大段内分别设置有压力计量装置。

进一步地，所述风机包括分别与所述管段相连通的第一风机和第二风机。

进一步地，所述第一风机的流量为0-9000m³/h，所述第二风机的流量为0-16000m³/h。

进一步地，所述直径扩大段包括相互连通的气流整流段和气流稳定段，所述气流整流段内设有紊流网和蜂窝器。

进一步地，所述气流整流段和气流稳定段通过螺钉相连。

进一步地，所述直径扩大段外侧设有加强结构。

进一步地，所述加强结构为加强筋、快夹或气动压紧装置。

进一步地，所述直径扩大段采用钢材或高强度塑料制成。

进一步地，所述管段内的压力计量装置为压差传感器，所述直径扩大段内的压力计量装置为总压探针。

进一步地，还包括控制装置，其分别与所述风机和所述压力计量装置电联接。

本实用新型的主动进气格栅密封性能测试系统，以待测的主动格栅两端的压差作为目标参数，通过调节第一风机和第二风机的频率使目标参数始终等于预设值，从而测出待测的主动格栅的实际泄漏率；通过双风机组合的搭配，可以满足更大流量范围的测试需求。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的主动进气格栅密封性能测试系统的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的主动进气格栅密封性能测试系统的直径扩大段和待测的主动格栅的结构示意图。