[实用新型]V型燃气机单计量阀均质均压混合系统

说明书

本实用新型公开了V型燃气机单计量阀均质均压混合系统，涉及燃气发动机进气系统的领域，解决了目前的燃气发动机混合系统成本高或因两侧混合气均匀程度不一导致抢气现象发生的技术问题。它包括燃气接口、两个混合器、与两个混合器一一对应连接的压气机，还包括一个计量阀、一个中冷器；所述燃气接口与计量阀的进气端连接，所述计量阀的出气端分别与两个混合器的进气端连接，两个所述压气机通过倒Y型收集管与中冷器的进气端连接，所述中冷器的出气端分别与燃气发动机两侧的气缸连接。本实用新型提高了空燃比的一致性，使两侧气缸的配气更加均匀，降低了抢气严重的现象，同时也大大的降低了混合系统的成本。

技术领域

本实用新型涉及燃气发动机进气系统，更具体地说，它涉及V型燃气机单计量阀均质均压混合系统。

背景技术

目前V型燃气发动机多采用双计量阀控制的混合系统，如图1所示。通过每侧单独控制使得两边空燃比趋于一致，从而使两边进气相对均匀且大功率下抢气现象不明显。但这种做法使用了两个计量阀和中冷器，导致成本较高。此外，也有一些采用单计量阀控制，如图2所示。燃气总管端由单计量阀控制，随后燃气分支两路分别进入混合器与空气进行混合形成混合气，混合气从压气机出气口出来，即进入中冷器，最后再从进气管进入各缸。但是，两个混合器在对气体进行混合时会存在差异，导致混合气存在均匀程度不一致的情况，从而使V型燃气发动机两侧的空燃比一致性差，容易发生抢气现象。尤其是在燃气发动机大功率的情况下，抢气向下尤为明显。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供V型燃气机单计量阀均质均压混合系统，解决了目前的燃气发动机混合系统成本高或因两侧混合气均匀程度不一导致抢气现象发生的问题。

本实用新型的技术方案是在于：V型燃气机单计量阀均质均压混合系统，包括燃气接口、两个混合器、与两个混合器一一对应连接的压气机，还包括一个计量阀、一个中冷器；所述燃气接口与计量阀的进气端连接，所述计量阀的出气端分别与两个混合器的进气端连接，两个所述压气机通过倒Y型收集管与中冷器的进气端连接，所述中冷器的出气端分别与燃气发动机两侧的气缸连接。

作进一步的改进，所述倒Y型收集管包括混气管和两个以混气管为对称中心的支管；两个所述支管的一端分别与两个压气机一一对应连接，两个所述支管的另一端均与混气管的一端相连通，所述混气管的另一端与中冷器的进气端连接。

进一步的，所述支管的横截面积小于混气管的横截面积。

更进一步的，两个所述支管的连接处设有一过渡圆弧。

更进一步的，所述过渡圆弧的端部往支管的内部凹进。

更进一步的，所述中冷器包括中冷器本体、一个进气接口和两个出气接口；所述中冷器中设有一混气腔，所述进气接口安装在中冷器本体的一侧，且与所述混气腔相连通；两个所述出气接口安装在中冷器本体的另一侧，且与所述混气腔相连通。

有益效果

本实用新型的优点在于：混合系统设置了一个计量阀和一个中冷器，并通过倒Y型收集管实现两个压气机与中冷器的连接，使混合气能进行两次混合后，再进入到气缸中，很好的确保了进入燃气发动机两侧气缸的气体浓度一致，提高了空燃比的一致性，使两侧气缸的配气更加均匀，降低了抢气严重的现象。并且，相比现有技术，本实用新型仅通过一个计量阀和一个中冷器即实现燃气与空气的混合及输送，大大的降低了混合系统的成本。

附图说明

图1为现有技术中其中一种混合系统的结构示意图；

图2为现有技术中另一种混合系统的结构示意图；

图3为本实用新型所述的混合系统的结构示意图；

图4为本实用新型所述的倒Y型收集管的结构示意图；

图5为本实用新型所述的中冷器的结构示意图。

具体实施方式