[实用新型]跨越既有铁路的大跨度钢盖梁

说明书

本申请涉及一种跨越既有铁路的大跨度钢盖梁，其包括钢横梁和若干钢柱，若干所述钢柱的外缘上分别设有两个固定块，所述固定块上沿竖直方向开设有若干连接孔，所述连接孔内穿设有固定杆，所述固定杆远离固定块的一端部分穿设并延伸至钢横梁内，所述固定杆沿自身长度方向的两端分别螺纹连接有第一螺母和第二螺母，所述第一螺母抵紧在钢横梁的内壁上，所述第二螺母抵紧在固定块远离钢横梁的端面上。本申请具有的技术效果是：固定块可以通过固定杆向钢横梁提供拉力，减少了钢横梁在外力的作用下两端翘起与钢柱分离的可能，从而加强了钢横梁与钢柱之间的连接强度。

技术领域

本申请涉及高速铁路桥梁技术的技术领域，尤其是涉及一种跨越既有铁路的大跨度钢盖梁。

背景技术

由于我国现有铁路网络覆盖较为完善，在高铁建设中往往需要跨越较多的既有铁路，使得用于高铁建设的钢盖梁跨度较大。

公开号CN111794128A公开了一种跨既有铁路门式墩钢盖梁精准就位施工方法。其包括选用履带起重机作为起吊设备；墎顶预埋临时支座；在墎身上设置墩顶限位板；在钢盖梁的底面设置梁底靠位板；钢盖梁吊装；调整钢盖梁角度；使钢盖梁下落；梁底靠位板紧贴墩顶限位板；再次向下落梁；临时支座和左右梁端下端边缘焊接等步骤。

上述技术方案存在以下缺陷：钢盖梁由横向设置的钢横梁和若干纵向设置的钢柱构成，上述方案的钢盖梁结构中钢横梁与钢柱之间通过焊接的方式固定连接，这种焊接的连接方式在钢横梁中部承受较大压力时，容易出现钢横梁两端翘起与钢柱分离的情况，导致钢横梁与钢柱之间的连接强度较差。

实用新型内容

为了改善钢横梁与钢柱之间连接强度较差的问题，本申请提供的一种跨越既有铁路的大跨度钢盖梁，采用如下的技术方案：一种跨越既有铁路的大跨度钢盖梁，包括钢横梁和若干钢柱，若干所述钢柱的外缘上分别设有两个固定块，所述固定块上沿竖直方向开设有若干连接孔，所述连接孔内穿设有固定杆，所述固定杆远离固定块的一端部分穿设并延伸至钢横梁内，所述固定杆沿自身长度方向的两端分别螺纹连接有第一螺母和第二螺母，所述第一螺母抵紧在钢横梁的内壁上，所述第二螺母抵紧在固定块远离钢横梁的端面上。

通过上述技术方案，钢横梁通过两个固定杆固定连接在钢柱的固定块上，使得钢柱上的固定块可以通过两个固定杆向钢横梁提供拉力，从而减少了钢横梁在外力的作用下两端翘起与钢柱分离的可能，加强了钢横梁与钢柱之间的连接强度。

可选的，所述固定块朝向钢横梁的端面与钢柱之间的夹角处连接有第一加固块，所述固定块背离第一加固块的端面与钢柱之间的夹角处连接有第二加固块。

通过上述技术方案，在第一加固块和第二加固块的限制下，固定块不易在钢横梁的拉力作用朝钢横梁方向扭曲变形，从而加强了固定块与钢柱之间的连接强度，以便于固定块可以稳定的通过固定杆向钢横梁提供拉力。

可选的，所述连接孔的孔壁上开设有固定槽，所述固定槽内设有固定板，所述固定块上穿设并螺纹连接有部分延伸至固定槽内的抵紧螺栓，所述抵紧螺栓转动连接在固定板上，所述固定板背离抵紧螺栓的端面上设有橡胶垫，所述橡胶垫抵紧在固定杆上。

通过上述技术方案，抵紧螺栓和橡胶垫的设置增大了固定杆与固定块之间的摩擦阻力，减少了固定杆在外力的作用下转动，导致固定杆与钢横梁或固定块之间连接松动的可能，从而加强了固定杆的稳定性。

可选的，所述橡胶垫朝向固定板的端面上设有连接板，所述连接板与固定板之间连接有弹簧。

通过上述技术方案，工作人员可转动抵紧螺栓将弹簧抵紧在固定板和连接板之间，当出现抵紧螺栓在外力的作用下松动的情况时，固定板可以在弹簧的弹力作用下带动橡胶垫继续抵紧在固定杆上，从而进一步加强了抵紧螺栓和橡胶垫对固定杆的阻转效果。

可选的，所述钢横梁内设有若干第一支撑柱，若干所述第一支撑柱相互平行且两端分别固定连接在钢横梁其中两个相对的内壁上。