[实用新型]用于风力发电机组变桨减速机的吊装工装

说明书

本实用新型公开一种用于风力发电机组变桨减速机的吊装工装，其包括：上部组件，其包括：上部框架，其呈带有开口的C形形状；第一连接部，其固定于上部框架开口处的上端侧；第二连接部，其固定于上部框架开口处的下端侧；下部组件，其包括：下部框架，其包括横杆部及纵支架；第三连接部，其用于与第二连接部连接；手轮装置，其以可旋转方式水平安装到纵支架；固定支架，其从横杆部下方安装到第二水平端部，用于支撑变桨减速机，其中，在变桨减速机水平安装到固定支架的状态下，手轮装置的旋转中心线与变桨减速机的水平中心轴线在一个直线上。本实用新型可快速实现变桨减速机的水平吊装，并能完成齿间啮合间隙的测量，提高装配效率。

技术领域

本实用新型涉及风力发电机技术领域，尤其涉及一种用于风力发电机组变桨减速机的吊装工装。

背景技术

就风力发电机组的变桨减速机而言，其重心位于安装法兰之外，吊装困难，且安装在轮毂内腔深处，变桨小齿轮需要从安装孔伸出并且与变桨轴承内齿圈相啮合。通常在安装时，需要先将变桨减速机送入轮毂内部，然后由内向外与变桨轴承内齿圈啮合，同时可调整齿间啮合间隙到合适范围内才能完成装配。

现有技术中，通常以如下方式装配，即，先将变桨减速机用行车从轮毂顶部孔吊入到轮毂的内腔，然后，用人力将变桨减速机调整为水平状态，再推入到轮毂变桨面的安装孔中，继而，通过螺栓连接与轮毂固定后，转动变桨减速机小齿轮并测量其与变桨轴承内齿圈之间的啮合间隙，如啮合间隙超出规定范围，则需松开安装变桨减速机用的固定螺栓，以重新调整变桨减速机的安装位置。这种装配效率低且有一定的安全隐患。

因此，本领域需要一种新的用于风力发电机组变桨减速机的吊装工装，其可消除或至少缓解上述现有技术中出现的全部或部分缺陷。

实用新型内容

针对上述现有技术中存在的技术问题，本实用新型的目的是提供一种用于风力发电机组变桨减速机的吊装工装，其可快速实现变桨减速机的水平吊装，并能完成齿间啮合间隙的测量，提高装配效率。

为此，本实用新型公开了一种用于风力发电机组变桨减速机的吊装工装，其中，所述吊装工装包括：

上部组件，其包括：

上部框架，其呈带有开口的C形形状；

第一连接部，其固定于上部框架开口处的上端侧；以及

第二连接部，其固定于上部框架开口处的下端侧；以及

下部组件，其包括：

下部框架，其包括水平延伸的横杆部、及从横杆部的第一水平端部向下垂直延伸的纵支架；

第三连接部，其固定于横杆部上表面，用于与第二连接部连接；

手轮装置，其以可旋转方式水平安装到纵支架；

固定支架，其从横杆部下方安装到与第一水平端部相对设置的第二水平端部，用于支撑变桨减速机，其中，在变桨减速机水平安装到固定支架的状态下，手轮装置的旋转中心线与变桨减速机的水平中心轴线在一个直线上。

进一步地，在一实施例中，第一连接部可为用于连接悬吊装置的第一吊耳，第二连接部可为第二吊耳。

进一步地，在一实施例中，第三连接部可为第三吊耳，其可通过卸扣连接到第二连接部。

进一步地，在一实施例中，手轮装置可包括配套使用的花键轴和手轮，其中，花键轴以可旋转方式水平穿过纵支架，使得花键轴具有位于纵支架两侧的第一端部和第二端部，其中，轮轴的第一端部可安装有手轮，第二端部可朝向固定支架延伸，使得花键轴能插入安装到固定支架的变桨减速机的面对花键轴的轴伸端。

进一步地，在一实施例中，固定支架可包括两个半圆形钢板，其中，所述两个半圆形钢板的顶端可通过活动螺栓连接，且所述两个半圆形钢板的底端可通过活动螺栓连接。