[实用新型]扭力梁安装结构、纵梁总成及汽车

说明书

本申请是关于一种扭力梁安装结构、纵梁总成及汽车。其中，扭力梁安装结构包括：至少两个安装子件，每一安装子件分别设置于对应的预设位置并相互连接，并拼合形成安装腔，安装腔用于承接扭力梁；其中，至少一个安装子件具有第一连接部，第一连接部用于连接扭力梁；至少一个安装子件具有第二连接部，第二连接部用于连接纵梁总成的梁体。本申请的扭力梁安装结构通过采用多个安装子件拼合形成整件，每一安装子件体积较小，从而缩小了模腔体积，继而缩小了模具体积，节约了模具费用；且每一安装子件更加便于加工，从而减少了加工工序，提高生产效率。与此同时，本申请的各安装子件通过相互连接拼合可形成整件的结构，从而不影响安装性能。

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，尤其涉及一种扭力梁安装结构、纵梁总成及汽车。

背景技术

扭力梁，即扭转梁式悬挂，是汽车后悬挂类型的一种。扭力梁可以用于平衡汽车同一排的左右车轮的上下跳动，以减小车辆的摇晃，保持车辆的平稳。

相关技术中，为了安装固定扭力梁，一般通过安装件将扭力梁固定于汽车的纵梁总成上。然而，由于安装件为一体成型结构，其整体的体积较大，需要使用较大的模具进行生产，且冲压程序多。这样的设计，模具开发成本高，且影响生产效率。

实用新型内容

为克服相关技术中存在的问题，本申请提供一种扭力梁安装结构、纵梁总成及汽车，该扭力梁安装结构、纵梁总成及汽车，能够在不影响安装性能的前提下，降低模具开发成本，提高生产效率。

本申请第一方面提供一种扭力梁安装结构，其设置于纵梁总成，其包括：

至少两个安装子件，每一所述安装子件分别设置于对应的预设位置并相互连接，并拼合形成安装腔，所述安装腔用于承接扭力梁；

其中，至少一个所述安装子件具有第一连接部，所述第一连接部用于连接所述扭力梁；

至少一个所述安装子件具有第二连接部，所述第二连接部用于连接所述纵梁总成的梁体。

在其中一个实施例中，至少两个所述安装子件包括第一安装子件和第二安装子件，所述第一安装子件连接于所述第二安装子件并形成所述安装腔。

在其中一个实施例中，所述第一安装子件和/或所述第二安装子件具有第一连接部，所述第一连接部开设有至少一个连接孔，所述连接孔连通所述安装腔。

在其中一个实施例中，所述第一安装子件与所述第二安装子件的相邻连接的一侧呈部分重叠结构。

在其中一个实施例中，至少一个所述安装子件的朝向所述扭力梁的周缘设有导向部。

在其中一个实施例中，所述导向部为翻边结构，所述翻边结构朝背离所述扭力梁的方向延伸。

在其中一个实施例中，所述安装子件采用钣金冲压一体成型。

在其中一个实施例中，所述安装子件包括仿形面结构，所述仿形面结构用于贴合所述扭力梁。

本申请第二方面提供一种纵梁总成，其包括梁体和上述任一实施例所述的扭力梁安装结构，所述扭力梁安装结构用于连接于所述扭力梁。

本申请第三方面提供一种汽车，其包括上述任一实施例所述的纵梁总成。

本申请提供的技术方案可以包括以下有益效果：