[实用新型]一二挡拨叉组件

说明书

本申请公开了一种一二挡拨叉组件，包括拨叉本体以及拨块本体，拨叉本体二次成型于拨块本体上，且拨块本体上与拨叉本体相结合的部位上设有防脱落孔。加工时，先对拨块本体进行精加工，再将拨叉本体二次成型于拨块本体上，则后期只需要单独对拨叉本体进行精加工，便于进行夹持固定，且有利于避免加工时发生干涉，得以降低加工难度。又由于二次成型后，拨块本体的根部没入拨叉本体的内部，使得拨块本体与拨叉本体之间的连接部位上的强度增大，不易发生断裂，使用寿命长；同时，在防脱落孔的作用下，在二次成型过程中，拨叉本体上的材料得以填充在防脱落孔内，得以限制拨块本体与拨叉本体之间发生脱落，稳定性好，强度高，进一步延长了使用寿命。

技术领域

本申请涉及汽车零部件技术领域，具体为一种一二挡拨叉组件。

背景技术

一二挡拨叉组件是变速器内的重要构件，一般包括拨叉本体以及拨块本体，其中，拨叉本体轴向滑动安装于拨叉轴上，拨块本体一体成型于拨叉本体上。换挡时，通过拨动拨块本体沿拨叉轴的轴向滑动，得以带动拨叉推动变速器内的齿轮滑动，从而实现变速。

现有技术中，由于拨叉本体与拨块本体之间一般为一体浇铸成型，再加上拨叉本体以及拨块本体的结构相对复杂，在后期进行精加工时，对固定夹具的要求较高，且拨块本体与拨叉本体之间容易存在相互干涉，加工难度系数大；另外，在浇铸成型过程中，拨叉本体与拨块本体之间的连接部位容易产生收缩缝或者裂纹，再加上汽车的换挡操作一般比较频繁，使得拨块本体频繁受到外力作用，从而容易在它们之间的连接部位上发生断裂。此外，由于现有的拨叉本体一般直接滑动连接在拨叉轴上，在频繁换挡的操作过程中，拨叉本体的滑动阻力大，磨损大，使用寿命短。

因此，如何对现有的一二挡拨叉组件进行改进，使其克服上述的不足，是本领域技术人员亟待的解决的一个问题。

发明内容

本申请的一个目的在于提供一种便于加工，强度高，使用寿命长，且滑动阻力小的一二挡拨叉组件。

为达到以上目的，本申请采用的技术方案为：一种一二挡拨叉组件，包括拨叉本体以及拨块本体，所述拨叉本体二次成型于所述拨块本体上，且所述拨块本体上与所述拨叉本体相结合的部位上设有防脱落孔。

优选的，所述防脱落孔贯穿所述拨块本体。其优点是：使得所述拨叉本体自身的材料与填充在所述防脱落孔内的材料之间的结合更加牢固可靠，得以避免填充在所述防脱落孔内的材料与所述拨叉本体之间发生断裂，从而进一步加强了所述拨块本体与所述拨叉本体之间的结合强度。

优选的，所述防脱落孔包括扁圆形孔以及半圆形孔，所述半圆形孔设置于所述拨块本体的侧边，所述扁圆形孔设置于所述拨块本体的中部。其优点是：布置合理，受力均匀，结合紧密可靠，稳定性好。

优选的，还包括两个滑动轴承，所述拨叉本体上贯穿设有通孔，两个所述滑动轴承分别安装于所述通孔的两端。其优点是：在所述滑动轴承的作用下，得以降低所述拨叉本体上与拨叉轴之间的滑动阻力，从而有利于降低所述拨叉本体以及拨叉轴之间的磨损，得以延长它们的使用寿命。

优选的，所述拨叉本体上设有用于向所述通孔内加注润滑油的加注口。其优点是：通过所述加注口得以向所述通孔内加注润滑油，方便操作，有利于降低所述拨叉本体的滑动阻力，以及提高了对所述通孔内部的散热性能。

优选的，所述加注口位于所述通孔的中部。其优点是：由于加注的润滑油一般为固态，当所述加注口位于所述通孔的中部时，所述通孔的内部且位于所述加注口的两侧得以更加均匀的填充满固态润滑油。

优选的，所述滑动轴承包括圆环套、滚珠以及保持架，所述保持架用于将所述滚珠滚动安装于所述圆环套的内环面上，所述圆环套的两端径向收缩形成有用于限制所述保持架脱落的限位部。其优点是：结构新颖，加工方便，稳定性好。