[实用新型]一种新能源汽车以及热管理系统

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽车以及热管理系统，包括压缩机，四通阀，第一膨胀阀，第二膨胀阀，第三膨胀阀，第一阀组件，第二阀组件，第三阀组件，第四阀组件，第五阀组件，第六阀组件，第一旁路，第二旁路，第三旁路，第四旁路，第五旁路，第一换热器，第二换热器，第三换热器和第四换热器。采用该热管理系统，通过调节所述第一阀组件、第二阀组件、第三阀组件、第四阀组件、第五阀组件和第六阀组件可以实现第一换热器的供暖或制冷，第二换热器的供暖或制冷，第三换热器的制冷或供暖，第四换热器的制冷等，实现了动力电池热管理、驱动电机热管理和车内环境热管理协同管理的目的，从而降低了总体热管理的能耗，提高了整车的续航里程和性能。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，特别涉及一种新能源汽车以及热管理系统。

背景技术

新能源汽车热管理系统研究内容主要包括以下三个部分：动力电池热管理、驱动电机热管理和车内环境热管理。现有的大多数电动汽车的动力电池热管理、驱动电机热管理和车内环境热管理是相对独立的，使得总体热管理能耗高，严重影响整车的续航里程和性能。

因此，如何提高电动汽车续航里程，是本领域技术人员函待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种新能源汽车以及热管理系统，以提高电动汽车续航里程。

为实现上述目的，本实用新型提供一种热管理系统，包括压缩机，四通阀，第一膨胀阀，第二膨胀阀，第三膨胀阀，第一阀组件，第二阀组件，第三阀组件，第四阀组件，第五阀组件，第六阀组件，第一旁路，第二旁路，第三旁路，第四旁路，第五旁路，用于车厢内换热的第一换热器，用于驱动电池换热的第二换热器，用于车厢外换热的第三换热器和用于驱动电机换热的第四换热器，其中，所述四通阀的第一口与所述压缩机的出口连通，所述四通阀的第二口与所述第一阀组件连通，所述四通阀的第三口与所述第四换热器连通，所述四通阀的第四口与所述压缩机的进口连通；

所述第一换热器、所述第一膨胀阀、所述第三换热器和所述第四换热器串联连接；所述第一旁路与所述第一膨胀阀并联连接；所述第二旁路与所述第三换热器并联连接；所述第三旁路与所述第四换热器并联连接；所述第二膨胀阀位于所述第一膨胀阀与所述第一换热器之间，所述第三膨胀阀位于所述第一膨胀阀与所述第二换热器之间，且串联后的所述第二膨胀阀和所述第一换热器与串联后的所述第三膨胀阀和所述第二换热器并联连接；所述第四旁路与所述第二膨胀阀并联后与所述第一换热器串联连接，所述第五旁路与所述第三膨胀阀并联后与所述第二换热器串联连接；

所述第一阀组件控制所述第一换热器和所述第二换热器的导通状态；所述第二阀组件控制所述第一旁路与所述第一膨胀阀的导通状态；所述第三阀组件控制所述第二旁路与所述第三换热器的导通状态；所述第四阀组件控制所述第三旁路与所述第四换热器的导通状态；所述第五阀组件控制所述第四旁路与所述第二膨胀阀的导通状态；所述第六阀组件控制所述第五旁路与所述第三膨胀阀的导通状态。

可选的，所述第一阀组件包括与所述第一换热器串联的第一阀，以及与所述第二换热器串联的第二阀；

所述第二阀组件包括与所述第一膨胀阀串联的第三阀，以及设置在所述第一旁路的第四阀；

所述第三阀组件包括与所述第三换热器串联的第五阀，以及设置在所述第二旁路的第六阀；

所述第四阀组件包括与所述第四换热器串联的第七阀，以及设置在所述第三旁路的第八阀；

所述第五阀组件包括与所述第二膨胀阀串联的第九阀和设置在所述第四旁路的第十阀；

所述第六阀组件包括与所述第三膨胀阀串联的第十二阀和设置在所述第五旁路的第十三阀。

可选的，所述第五阀组件还包括与并联后的所述第九阀和所述第十阀串联的第十一阀，且所述第十一阀位于所述第一膨胀阀与所述第九阀之间；