[实用新型]一种施工交叉口镂空围挡

说明书

本实用新型提供了一种施工交叉口镂空围挡，包括设置于底座上的第一围挡面和第二围挡面，所述第一围挡面与所述第二围挡面之间的夹角为60°～100°，所述第一围挡面与第二围挡面均包括多块平行的挡板，所述挡板上开设有条状槽孔，所述条状槽孔与竖直方向的夹角为0°～50°，所述第一围挡面和第二围挡面对称设置。本实用新型通过在第一围挡面和第二围挡面上开设条状槽孔，并将第一围挡面和第二围挡面对称设置，第一围挡面和第二围挡面上的槽孔能够相互重叠，从而可以使大型车司机在经过交叉口时看到围挡后方的行人，相较于现有全封闭围挡，视野范围更好、更便于大型车司机转弯时观察道路状况，提升了施工交叉口的安全性。

技术领域

本实用新型涉及市政施工辅助设备领域，尤其涉及一种施工交叉口镂空围挡。

背景技术

内轮差是指在车辆转弯时前内轮转弯半径和后内轮转弯半径之差，所有车辆都存在内轮差。车身越长，形成的″轮差″就越大，内轮差的范围也会跟着扩大。因此，大型车，如水泥罐车、渣土车、半挂车、公交车的内轮差就远大于小汽车。

随着城市化进程的加快，市内道路上轨道、市政施工项目较多，施工围挡一方面隔离城市日常空间和施工空间，另一方面也压缩了车道规模，并遮挡视线。施工围挡路口的公交车转弯情况较为普遍，具有代表性。如遇公交车转弯，其内轮差叠加恶劣的视距条件和道路条件，安全问题更加突出。

现有施工围挡通常采用如专利201920077808.8所示的结构，利用整块成型板材进行围挡，导致交叉口的视线被完全遮挡，大型车的司机难以预先观察到围挡后面是否有行人，转弯时的视野盲区也看不到车身侧后方，导致施工交叉口的安全问题格外突出。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种视野范围更好、更便于大型车司机转弯时观察道路状况的施工交叉口镂空围挡。

以下给出一个或多个方面的简要概述以提供对这些方面的基本理解。此概述不是所有构想到的方面的详尽综览，并且既非旨在指认出所有方面的关键性或决定性要素亦非试图界定任何或所有方面的范围。其唯一的目的是要以简化形式给出一个或多个方面的一些概念以为稍后给出的更加详细的描述之序。

根据本实用新型的一方面，提供了一种施工交叉口镂空围挡，包括设置于底座上的第一围挡面和第二围挡面，所述第一围挡面与所述第二围挡面之间的夹角为60°～100°，所述第一围挡面与第二围挡面均包括多块平行的挡板，所述挡板上开设有条状槽孔，所述条状槽孔与竖直方向的夹角为0°～50°，所述第一围挡面和第二围挡面对称设置。

在一实施例中，该施工交叉口镂空围挡的所述条状槽孔与竖直方向的夹角为45°。

在一实施例中，该施工交叉口镂空围挡的同一围挡面上每两块相邻挡板之间间隔2cm～5cm。

在一实施例中，该施工交叉口镂空围挡的所述底座包括配重块和立柱，所述立柱固定设置于所述配重块上，所述第一围挡面和第二围挡面连接于所述立柱之间。

在一实施例中，该施工交叉口镂空围挡的所述挡板与所述立柱之间螺栓连接。

在一实施例中，该施工交叉口镂空围挡的所述第一围挡面和第二围挡面交汇处的立柱上设置有警示灯。

在一实施例中，该施工交叉口镂空围挡的所述第一围挡面和第二围挡面各包括四块挡板。

在一实施例中，该施工交叉口镂空围挡的所述第一围挡面和第二围挡面的最高一块挡板为透明亚克力板。

在一实施例中，该施工交叉口镂空围挡的所述第一围挡面和第二围挡面的总高度为2.2m～2.5m。