[实用新型]一种便于润滑的汽车万向节

说明书

本实用新型公开了一种便于润滑的汽车万向节，包括十字轴，十字轴的外表面设置了第一耐磨层，第一耐磨层包括聚合陶瓷复合材料层和碳化硅层，第一耐磨层的内表面通过环氧树脂AB胶粘剂连接有耐腐层，耐腐层包括氟塑料层和蒙耐尔合金，耐腐层的内表面通过环氧树脂AB胶粘剂连接有第二耐磨层，第二耐磨层包括氮化硅层和增韧氧化锆层。本实用新型在耐腐层的外表面通过环氧树脂AB胶粘剂连接有第一耐磨层，第一耐磨层包括的聚合陶瓷复合材料层和碳化硅层都具备极强的耐磨特性，在耐腐层的内表面通过环氧树脂AB胶粘剂连接有第二耐磨层，解决了现有的万向节不具备耐磨的功能，导致万向节的使用寿命大大缩短的问题。

技术领域

本实用新型涉及万向节技术领域，具体为一种便于润滑的汽车万向节。

背景技术

万向节即万向接头是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置，它是汽车驱动系统的万向传动装置的“关节”部件，万向节与传动轴组合，称为万向节传动装置，而现有的万向节不具备耐磨的功能，导致万向节的使用寿命大大缩短，为此，我们提出一种便于润滑的汽车万向节。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于润滑的汽车万向节，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于润滑的汽车万向节，包括十字轴，所述十字轴的外表面设置了第一耐磨层，所述第一耐磨层包括聚合陶瓷复合材料层和碳化硅层，所述第一耐磨层的内表面通过环氧树脂AB胶粘剂连接有耐腐层，所述耐腐层包括氟塑料层和蒙耐尔合金，所述耐腐层的内表面通过环氧树脂AB胶粘剂连接有第二耐磨层，所述第二耐磨层包括氮化硅层和增韧氧化锆层。

优选的，所述聚合陶瓷复合材料层位于第一耐磨层的外表面，所述聚合陶瓷复合材料层的内表面通过环氧树脂AB胶粘剂连接有碳化硅层。

优选的，所述碳化硅层的内表面与氟塑料层的外表面通过环氧树脂AB胶粘剂连接，所述通过环氧树脂AB胶粘剂连接的氟塑料层的内表面与蒙耐尔合金的外表面通过环氧树脂AB胶粘剂连接。

优选的，所述蒙耐尔合金的内表面与氮化硅层的外表面通过环氧树脂AB胶粘剂连接，所述氮化硅层的内表面与增韧氧化锆层的外表面通过环氧树脂AB胶粘剂连接。

优选的，所述十字轴的四周均活动连接有轴承，所述轴承外侧四周的内表面均开设有安装孔，所述十字轴的右上端开设有注油口，所述注油口的内表面插接有橡胶塞。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型在耐腐层的外表面通过环氧树脂AB胶粘剂连接有第一耐磨层，第一耐磨层包括的聚合陶瓷复合材料层和碳化硅层都具备极强的耐磨特性，在耐腐层的内表面通过环氧树脂AB胶粘剂连接有第二耐磨层，第二耐磨层包括的氮化硅层和增韧氧化锆层同样具备较强的耐磨特性，使万向节具备了耐磨的效果，解决了现有的万向节不具备耐磨的功能，导致万向节的使用寿命大大缩短的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型十字轴结构示意图；

图3为本实用新型第一耐磨层结构示意图；

图4为本实用新型耐腐层结构示意图；

图5为本实用新型结第二耐磨层构示意图。

图中：1、十字轴；2、安装孔；3、轴承；4、橡胶塞；5、注油口；6、第一耐磨层；601、聚合陶瓷复合材料层；602、碳化硅层；7、耐腐层；701、氟塑料层；702、蒙耐尔合金；8、第二耐磨层；801、氮化硅层；802、增韧氧化锆层。

具体实施方式