[实用新型]一种乘用车排气系统吊钩结构

说明书

本实用新型涉及一种乘用车排气系统吊钩结构，包括双头吊钩和管路，所述双头吊钩的中部圆弧段与管路贴合焊接固定；所述双头吊钩的两侧折弯处分别焊接金属套壳，金属套壳包括上蚌壳与下蚌壳；所述上蚌壳与下蚌壳的内表面分别与双头吊钩表面贴合并焊接固定，上蚌壳与下蚌壳的咬合面焊接固定；所述金属套壳上开设焊接槽。本实用新型通过金属套壳焊接在在吊钩的折弯处，加强局部的刚度，减少折弯处的应力集中，提升整个排气系统的可靠性。

技术领域

本实用新型涉及一种乘用车排气系统吊钩结构，属于吊钩技术领域。

背景技术

在乘用车后处理封装结构中，吊钩是一个非常重要的零部件。它既通过焊接在排气系统管路、消声器上起到对排气系统的悬挂、受力作用，也通过吊耳与汽车底盘连接，保证对发动机的尾气处理以及消除噪音的作用。也正因为需要承受整个排气系统的作用，所以对于吊钩的可靠性要求是很高的，一旦发生断裂就会影响整个排气系统乃至汽车的使用会有极大的影响。而吊钩折弯处，是较易发生应力集中的部位，也是断裂的高发生区域。对于折弯处，现有的加强方法为改用刚度更好的材料，或是在主吊钩旁焊接一个辅助吊钩。这两种方式都对成本有较大的影响。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种乘用车排气系统吊钩结构，其通过金属套壳焊接在在吊钩的折弯处，加强局部的刚度，减少折弯处的应力集中，提升整个排气系统的可靠性。

按照本实用新型提供的技术方案：一种乘用车排气系统吊钩结构，包括双头吊钩和管路，所述双头吊钩的中部圆弧段与管路贴合焊接固定；所述双头吊钩的两侧折弯处分别焊接金属套壳，金属套壳包括上蚌壳与下蚌壳；所述上蚌壳与下蚌壳的内表面分别与双头吊钩表面贴合并焊接固定，上蚌壳与下蚌壳的咬合面焊接固定；所述金属套壳上开设焊接槽。

进一步地，所述上蚌壳与下蚌壳的内表面、咬合面光滑。

进一步地，所述上蚌壳与下蚌壳的两侧侧边上分别设有弧形内凹部，上蚌壳与下蚌壳咬合后，上蚌壳与下蚌壳两侧的弧形内凹部配合形成两个焊接槽。

进一步地，所述金属套壳的材质为不锈钢。

本实用新型与现有技术相比，具有如下优点：

通过金属套壳焊接在在吊钩的折弯处，加强局部的刚度，减少折弯处的应力集中。再通过进一步的焊接槽分散应力，达到提升吊钩强度的效果，大大减小了吊钩在折弯处发生断裂的风险，提升整个排气系统的可靠性。其成本也是较低可控的。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的金属套壳示意图。

图3为本实用新型的金属套壳示意图。

图4为图1 I处的局部放大图。

附图标记说明：1-双头吊钩、2-管路、3-金属套壳、4-上蚌壳、5-下蚌壳、6-焊接槽、7-咬合面。

具体实施方式

下面结合具体附图对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，一种乘用车排气系统吊钩结构，包括双头吊钩1和管路2，所述双头吊钩1的中部圆弧段与管路2贴合焊接固定；所述双头吊钩1的两侧折弯处分别焊接金属套壳3，金属套壳3包括上蚌壳4与下蚌壳5；所述上蚌壳4与下蚌壳5的内表面分别与双头吊钩1表面贴合并焊接固定，上蚌壳4与下蚌壳5的咬合面7焊接固定；所述金属套壳3上开设焊接槽6。

所述上蚌壳4与下蚌壳5的内表面、咬合面7光滑。

所述上蚌壳4与下蚌壳5的两侧侧边上分别设有弧形内凹部，上蚌壳4与下蚌壳5咬合后，上蚌壳4与下蚌壳5两侧的弧形内凹部配合形成两个焊接槽6。

所述金属套壳3的材质为不锈钢。