[实用新型]一种用于测试旅游车行李舱门的台架

说明书

本实用新型公开了一种用于测试旅游车行李舱门的台架，第一矩形框、第二矩形框、第三矩形框和第四矩形框之间通过若干根立杆焊接固定，斜撑的顶端焊接在第四矩形框的前端，斜撑的底端焊接在第二矩形框的前端，第三矩形框的前端焊接在斜撑上，焊接在第三矩形框和第四矩形框后侧的立杆对应与第三矩形框和第四矩形框的后侧端面之间形成台阶面，在所述台阶面处焊接补偿方管，若干根弧杆的顶端焊接在第三矩形框的后端，弧杆的底端焊接在第二矩形框的后端，在相邻的弧杆之间焊接若干根裙边梁，所述埋板焊接在弧杆上。本实用新型能满足舱门平稳开启、关闭，且工艺简化且实用的测试旅游车行李舱门的台架。

技术领域：

本实用新型涉及一种用于测试旅游车行李舱门的台架。

背景技术：

在舱门台架设计过程中，重点在于需要保证足够的强度刚度以及舱门开启关闭的稳定性。台架设计除了首先要满足舱门开启关闭力流传递的连续性（包括两个方面，宏观连续以及微观连续），此外，还需要满足侧蒙皮这一外饰件的结构需要。同时，需要满足力学性能要求，且结构简单、轻巧而实用。本实用新型意在设计一款能满足舱门平稳开启、关闭，且工艺简化且实用的测试旅游车行李舱门的台架。

发明内容：

本实用新型是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种用于测试旅游车行李舱门的台架。

本实用新型所采用的技术方案有：

一种用于测试旅游车行李舱门的台架，包括第一矩形框、第二矩形框、第三矩形框、第四矩形框、立杆、斜撑、裙边梁、弧杆、补偿方管和埋板，所述第一矩形框、第二矩形框、第三矩形框和第四矩形框由下至上分层布置，第一矩形框、第二矩形框、第三矩形框和第四矩形框之间通过若干根立杆焊接固定，斜撑的顶端焊接在第四矩形框的前端，斜撑的底端焊接在第二矩形框的前端，第三矩形框的前端焊接在斜撑上，焊接在第三矩形框和第四矩形框后侧的立杆对应与第三矩形框和第四矩形框的后侧端面之间形成台阶面，在所述台阶面处焊接补偿方管，若干根弧杆的顶端焊接在第三矩形框的后端，弧杆的底端焊接在第二矩形框的后端，在相邻的弧杆之间焊接若干根裙边梁，所述埋板焊接在弧杆上。

进一步地， 所述第三矩形框的后侧焊接有若干L型板。

进一步地，所述第三矩形框或第四矩形框的外端面与对应位置处立杆的外端面之间的阶差为10mm。

进一步地，所述第一矩形框与第二矩形框的面积相等，且大于第三矩形框的面积，第三矩形框的面积大于第四矩形框的面积。

进一步地，所述第一矩形框、第二矩形框、第三矩形框和第四矩形框之间焊接若干根加强杆。

本实用新型具有如下有益效果：

1）本实用新型台架所有连接部分都是焊接而成的，形成了一个整体，整体参与承载受力，没有相对运动，相对其他形式的台架也少了许多噪音；

2）立柱与上侧两个矩形块外侧的补偿小方管的设计，留出10mm的阶差，一方面可以满足外饰蒙皮的造型需要，另一方面从前到后的贯通小梁在试验时可以吸收很大一部分外能，从而减少侧围变形。

3）斜撑形成台架的斜坡面，使得舱门打开时,保证平稳性。

附图说明：

图 1 为本实用新型结构图。

图 2 为本实用新型侧视图。

图 3 为本实用新型的局部放大图。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1至图3，本实用新型一种用于测试旅游车行李舱门的台架，包括第一矩形框1、第二矩形框2、第三矩形框3、第四矩形框4、立杆5、斜撑6、裙边梁7、弧杆8、补偿方管9和埋板10。