[实用新型]一种油电混合动力摩托车电驱动结构

说明书

本实用新型提供了一种油电混合动力摩托车电驱动结构，属于摩托车技术领域。它解决了现有的油电混合动力摩托车的电驱动结构的集成度较差的问题。本油电混合动力摩托车电驱动结构，包括设有后轮轴的后轮毂、套设在后轮轴上的壳体和设置在壳体内的驱动电机，驱动电机的电机轴与壳体连接，且驱动电机的电机轴上套设有主皮带轮，后轮轴上套设有能带动后轮轴转动的行星齿轮组和能带动行星齿轮组转动的副皮带轮，主皮带轮和副皮带轮通过皮带啮合传动，行星齿轮组和副皮带轮位于主皮带轮的一侧。本油电混合动力摩托车电驱动结构使得整个电驱动结构的集成度更高，安装更加方便。

技术领域

本实用新型属于摩托车技术领域，涉及一种油电混合动力摩托车电驱动结构。

背景技术

近年来，电动车作为较为常用的交通工具，由于其具有环保、节能等优点，逐渐被广泛应用，但是电动车的使用也受到其电瓶容量的限制，造成了不能远距离行驶的问题，从而给电动车的广泛使用带来了一定的困难，而现有的研发出的油电混合动力摩托车能弥补上述问题，但是由于摩托车上需要加装电机等，使得摩托车的整体体积较大，因此造成了骑行的不方便。

针对上述存在的问题，人们研发出了各种各样的油电混合动力摩托车电驱动结构：

如中国专利申请(专利申请号：200880016042.7)公开了一种驱动皮带轮，包括输出端和用于连接到发动机的输入端，该输入端和输出端中的一个包括中空的圆柱件，该中空的圆柱件的外表面构成传动带接合表面，输入端和输出端通过传动系统连接，该传动系统包括行星齿轮组，该行星齿轮组包括两个或更多个行星齿轮，该行星齿轮由各自的行星轴承载以绕该行星轴的轴线旋转，并且该行星齿轮与太阳轮和另一个构件啮合，行星轴连接于共用的行星架，输入端和输出端分别连接于行星架和另一个构件中的相应一个，该传动系统还包括两个电动机/发动机，该两个电动机/发动机的转子分别连接到输出端和太阳轮，该两个电动机/发动机的定子的电连接线连接到控制器上，该控制器设置为选择性地控制定子之间的电流，传动系统至少部分地容纳在中空的圆柱体内，另一个构件为齿圈，输入端连接于齿圈，并且输出端连接于行星架，电动机/发动机中的至少一个电动机/发动机远离中空的圆柱件，并且行星齿轮组至少部分地容纳在该中空的圆柱件内。

上述结构虽然是通过将齿轮组至少部分地容纳在中空的圆柱件内，但是由于整个电动机/发动机是直接布置在车体内的，对于汽车来说，车体内有足够的空间和位置安放，但是在摩托车的领域，整个车身所能容纳的空间较小，因此需要更高的集成度将其进行安装和固定，而现有的摩托车上都是将各个零件分别固定在车架上，从而导致了整车的集成度较差的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种油电混合动力摩托车电驱动结构，本实用新型所要解决的技术问题是：如何解决现有的油电混合动力摩托车的电驱动结构的集成度较差的问题。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种油电混合动力摩托车电驱动结构，包括设有后轮轴的后轮毂、套设在后轮轴上的壳体和设置在壳体内的驱动电机，其特征在于，所述驱动电机的电机轴与壳体连接，且驱动电机的电机轴上套设有主皮带轮，所述后轮轴上套设有能带动后轮轴转动的行星齿轮组和能带动行星齿轮组转动的副皮带轮，所述主皮带轮和副皮带轮通过皮带啮合传动，所述行星齿轮组和副皮带轮位于主皮带轮的一侧。

工作原理：通过驱动电机驱转动，电机轴转动带动主皮带轮转动，主皮带轮与副皮带轮通过皮带啮合传动，此时副皮带轮也随着主皮带轮的转动而转动，副皮带轮带动行星齿轮组转动，行星齿轮组带动后轮轴转动，从而实现了多级减速，而通过在后轮轴上套设有壳体，而主皮带轮和电机位于壳体的一侧，副皮带轮和行星齿轮组位于壳体的另一侧，从而实现了将电机和减速结构都集成在壳体上，并且将壳体套设在后轮轴上，方便了壳体的安装，同时位置的设置，使得主皮带轮、副皮带轮、驱动电机和行星齿轮组的减速更方便，从而使得整个电驱动结构的集成度更高，安装更加方便。