[实用新型]一种用于消防车道及消防救援的绿化场地

说明书

本实用新型属于消防救援领域，具体涉及一种用于消防车道及消防救援的绿化场地，该场地自下而上分别为素土夯实层、支撑层、回填土和绿化带组成，其中支撑层由若干钢筋混凝土倒T型墩组合而成，每个钢筋混凝土倒T型墩包括立方体基座和浇筑在基座上的圆柱形支撑座组成，且钢筋混凝土墩之间的间距小于各种消防车车轮的宽度；采用这种结构的场地，无论消防车以何种角度行驶，车轮都能压在混凝土圆柱体上，且混凝土墩都能满足承载力的要求；该绿化场地可根据实际使用要求扩大面积，当消防车需要登高操作时，消防车伸出支架完全能够放置在该绿化场地，满足现行消防规范的规定，同时绿化带的设置避免了消防车道及救援场地被占用。

技术领域

本实用新型属于消防救援领域，具体涉及一种用于消防车道和消防救援场地的绿化技术。

背景技术

消防车道和消防登高操作场地是消防救援的前提条件，需要具备相应的承载力。有些办公及住宅区内的消防车道和消防救援场地被绿化替代，而绿化场地的承载力不能满足消防车承载的要求，目前没有相关部门对绿化场地的承载力进行评估。一旦着火，消防车无法通行且无法实施扑救，存在潜在的安全隐患。现有办公及住宅区的场地绿化指标要求严格，提高绿化指标是开发商的迫切需求，但消防用地会占用大面积的土地，造成资源浪费，二者存在冲突。若消防用地能与绿化用地合用，既解决了消防车道和登高操作场地承载力不足的问题，又能提高绿化指标，节省了更多的土地用于商业开发，达到共赢。

目前国内提出的隐形消防车道设置方案主要是消防道路在中间，两边布置绿化场地的模式；另外，当消防车进行登高操作时，消防车需要伸出支架以便于能够登高救援，支架需要放置在消防道路两旁的绿化场地，而普通的绿化场地不能支撑消防车的重量。现有技术中也有采用对绿化场地进行加固提高承载力的方案，但是这些方案普遍存在绿化效果大受影响，同时承载力提高程度有限等问题，且难以进行模块化施工，也无法对现有的消防用地进行直接的改造。

因此一种既能满足消防车通行和登高操作场地承载力要求，又能提高绿化指标的场地，成为本领域亟待解决的问题。

发明内容

针对现有技术存在的诸多不足之处，本申请提供了一种用于消防车道及消防救援场地的绿化技术，该场地自下而上分别为素土夯实层、支撑层、回填土和绿化带组成，其中支撑层由若干钢筋混凝土倒T型墩组合而成，每个钢筋混凝土倒T型墩包括立方体基座和浇筑在基座上的圆柱形支撑座组成，且钢筋混凝土墩之间的间距小于各种消防车车轮的宽度；采用这种结构的场地，无论消防车以何种角度行驶，车轮都能压在混凝土圆柱体上，且混凝土墩都能满足承载力的要求；该绿化场地可根据实际使用要求扩大面积，当消防车需要登高操作时，消防车伸出支架完全能够放置在该绿化场地，满足现行消防规范的规定，同时绿化带的设置避免了消防车道及救援场地被占用。

本申请的具体技术方案如下：

一种用于消防车道及消防救援的绿化场地，该场地自下而上分别为素土夯实层、支撑层、回填土和绿化带组成，其中支撑层由若干钢筋混凝土倒T型墩组合而成，每个钢筋混凝土倒T型墩包括立方体基座和浇筑在基座上的圆柱形支撑座组成，且钢筋混凝土倒T型墩圆柱体之间的间距小于各种消防车轮胎的宽度；

优选的，所述立方体基座和圆柱形支撑座浇筑为一体；

所述的立方体基座和圆柱形支撑座内均配有钢筋和箍筋，从而提高其承载能力，同时可以确保整个场地的承载能力更加均匀，加之钢筋混凝圆柱体之间的间距小于各种消防车轮胎的宽度，无论消防车辆如何停放都可以满足其对于承载力的要求；圆柱形支撑座顶部为圆台结构，可以有效的防止支撑座顶部被消防车压坏；在立方体基座上还设置有交错设置的套管，该套管采用PVC材质，方便后期安装时穿入钢筋，可以将若干钢筋混凝土倒T型墩固定为一个整体，提高彼此间连接的稳固性；

上述的钢筋混凝土倒T型墩采用模块化结构，可以根据场地的具体情况进行现场拼装组合，具有更好的适配性，且能够缩短工期；