[实用新型]一种停放架用单车车轮固定装置

说明书

本实用新型公开了一种停放架用单车车轮固定装置，具体涉及单车车轮固定装置领域，包括底座，所述底座顶部开设有限位槽，所述限位槽内设有两个长板，两个长板关于限位槽中心轴线对称设置，两个长板内部均设有螺纹杆，两个长板之间通过螺纹杆连接，所述螺纹杆一端贯穿底座并延伸至底座外侧，所述长板顶部固定设有两个限位板，两个限位板关于长板中心轴线对称设置，所述底座前侧开设有凹槽。本实用新型通过底座上开设有限位槽，利用螺纹杆和两个长板对两个车轮进行限位固定，限位板在车轮的顶部起到限位的作用，避免车轮上下晃动，两个挡板在后车轮外侧形成阻挡，与现有技术相比，结构简单，操作方便，对共享单车的限位效果更好。

技术领域

本实用新型涉及单车车轮固定装置领域，具体涉及一种停放架用单车车轮固定装置。

背景技术

共享单车的快速发展，为公众短途出行提供了生活便利。但是共享单车投放乱象，既影响市容市貌，还给市民生活造成了不便，共享单车定点摆放时，一般都是利用单车自带支架进行支撑停放。但是这种支撑方式存在弊端。一是支撑不稳、固定不牢，当遇到大风天气和受到外力时，单车容易倾倒，且一辆倾倒便带倒一片，相互倾轧磕碰损伤，会增加运营维护费用。二是投放数量较多时，易造成凌乱无序，挤占空地，影响市容市貌，带来城市不文明，影响市民生活，引发居民投诉。

公开号为CN210555279U的中国专利公开了一种共享单车夹持固定架，结构简单，连接可靠，共享单车定点投放时，摆放整齐有序，能更好地美化市容，凸显城市文明，占用空地少，减少对市民生活影响，单车投放和取用，一放一拎，停放取用方便快捷，且单车支撑稳固，可有效避免摔倒和磕碰损伤，降低维护成本。

现有技术存在以下不足：通过将共享单车的前轮放在弧形支架内，共享单车的后轮与地面接触，稳定效果不好，后轮容易晃动，导致共享单车翻到，影响使用。

实用新型内容

为此，本实用新型提供一种停放架用单车车轮固定装置，通过底座上开设有限位槽，利用螺纹杆和两个长板对两个车轮进行限位固定，限位板在车轮的顶部起到限位的作用，避免车轮上下晃动，两个挡板在后车轮外侧形成阻挡，与现有技术相比，结构简单，操作方便，对共享单车的限位效果更好。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种停放架用单车车轮固定装置，包括底座，所述底座顶部开设有限位槽，所述限位槽内设有两个长板，两个长板关于限位槽中心轴线对称设置，两个长板内部均设有螺纹杆，两个长板之间通过螺纹杆连接，所述螺纹杆一端贯穿底座并延伸至底座外侧，所述长板顶部固定设有两个限位板，两个限位板关于长板中心轴线对称设置，所述底座前侧开设有凹槽，所述凹槽内腔后侧壁表面开设有嵌槽，所述嵌槽内腔两侧内壁表面均开设有滑槽，所述滑槽内设有滑块，两个滑块之间设有安装板，所述安装板两侧均通过轴承与滑块连接，所述安装板顶部固定设有两个挡板。

进一步的，所述安装板后侧固定设有卡扣，所述凹槽内腔后侧壁上固定设有锁扣。

进一步的，两个长板内壁表面均固定设有橡胶垫，所述橡胶垫表面加工有防滑纹。

进一步的，所述螺纹杆两侧表面均加工有外螺纹，所述螺纹杆两侧外螺纹方向相反，所述螺纹杆两侧外螺纹关于中心轴线对称设置。

进一步的，所述螺纹杆一侧固定设有把手，所述把手外壁固定套设有硅胶垫。

进一步的，所述底座一侧外壁表面开设有螺纹孔，所述螺纹杆一端贯穿螺纹孔并延伸至螺纹孔外侧，所述螺纹杆与螺纹孔螺纹连接。

进一步的，两个长板后侧之间通过导轨连接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型通过底座上开设有限位槽，利用螺纹杆和两个长板对两个车轮进行限位固定，限位板在车轮的顶部起到限位的作用，避免车轮上下晃动，两个挡板在后车轮外侧形成阻挡，与现有技术相比，结构简单，操作方便，对共享单车的限位效果更好。

附图说明