[实用新型]一种轻型驾驶室前悬置

说明书

本实用新型公开了一种轻型驾驶室前悬置，包括左前悬置、右前悬置和稳定杆，其中左前悬置和右前悬置的结构相同；左前悬置由集成式前悬支架总成、前悬翻转支架总成、气囊减震器、翻转臂、高度调节阀组成，集成式前悬支架总成由上支座、中支座、下支座构成的整体式结构，上支座用于连接稳定杆和驾驶室限位块，中支座用于连接减振器和车架，下支座用于连接保险杆和托挂钩；采用集成式前悬支架总成有利于简化结构和轻量化，也提高了整体强度和使用寿命，并降低了生产成本；气囊减震器吸收高频振动和隔声的性能好，从而提高了驾乘舒适性。

技术领域

本实用新型属于驾驶室悬置领域，尤其是一种轻型驾驶室前悬置。

背景技术

随着电子商务、物流、交通运输业的蓬勃发展，轻型卡车在轻抛货物的运输中扮演着越来越重要的角色，尤其在1000公里内的中短途运输中成为了主力车型。如此一来，用户对轻型卡车驾驶室的舒适性，便利性提出了更高的要求；而且现有的驾驶室前悬置存在结构复杂、重量大的问题，不能满足轻量化的需求。

发明内容

本实用新型提供了一种轻型驾驶室前悬置，解决现有产品存在舒适性差、结构复杂、重量大的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种轻型驾驶室前悬置，包括左前悬置、右前悬置和稳定杆，其中左前悬置和右前悬置的结构相同；其特征在于：左前悬置由集成式前悬支架总成、前悬翻转支架总成、气囊减震器、翻转臂、高度调节阀组成，集成式前悬支架总成由上支座、中支座、下支座构成的整体式结构，上支座用于连接稳定杆和驾驶室限位块，中支座用于连接减振器和车架，下支座用于连接保险杆和托挂钩，前悬翻转支架总成的一端通过翻转臂与稳定杆连接，翻转臂的另一端与气囊减震器的工作端连接，前悬翻转支架用于连接驾驶室，高度调节阀固定在稳定杆上，高度调节阀的工作端与前悬翻转支架总成连接。

对上述技术方案进一步地限定，所述上支座的水平支撑部上设有稳定杆连接座和限位块螺纹孔；所述稳定杆连接座的横向宽度由下至上呈递减状，稳定杆连接座的顶部为圆弧面，稳定杆连接座的顶部上设有横向的杆孔。

对上述技术方案进一步地限定，所述稳定杆连接座上设有上减重槽。

对上述技术方案进一步地改进，所述上支座和中支座之间设有上加强板。

对上述技术方案进一步地限定，所述中支座的贴合面上包含车架连接孔，中支座的外侧面上包含销轴、减振器限位块。

对上述技术方案进一步地限定，所述中支座的边部呈弧形状。

对上述技术方案进一步地限定，所述下支座的贴合面上包含拖挂钩螺纹孔和保险杠螺纹孔。

对上述技术方案进一步地限定，所述下支座的贴合面上设有下减重槽。

对上述技术方案进一步地限定，所述高度调节阀通过连杆组件与前悬翻转支架总成连接；所述连杆组件由第一连杆和第二连杆组成，第一连杆由套筒和螺杆组成，套筒的内螺纹与螺杆啮合，套筒的另一端与第二连杆连接，螺杆的另一端与高度调节阀的工作端连接；所述第二连杆的另一端与前悬翻转支架总成连接。

有益效果：1）采用集成式前悬支架总成有利于简化结构和轻量化，也提高了整体强度和使用寿命，并降低了生产成本；2）气囊减震器吸收高频振动和隔声的性能好，从而提高了驾乘舒适性。

附图说明

图1是本实用新型的结构图。

图2是集成式前悬支架结构图。

图3是图2的左视图。

图4是本实用新型使用状态图。

图5是图4的左视图。

图6是连杆组件结构图。

具体实施方式