[实用新型]一种偏心齿轮箱传动结构

说明书

本实用新型公开了一种偏心齿轮箱传动结构，包括滑槽，所述滑槽的下表面固定连接有偏心齿轮箱，所述偏心齿轮箱的输出端固定连接有丝杠，所述丝杠的外侧壁螺纹连接有升降螺母，所述升降螺母的上表面固定连接有升降板卡槽；所述偏心齿轮箱的前侧壁内部、后侧壁内部以及右侧壁内部均固定连接有轴套，所述偏心齿轮箱的内部设置有主动直齿轮、从动直齿轮、前锥齿轮、上锥齿轮、下锥齿轮、从动锥齿轮。本实用新型中，偏心齿轮箱的体积小，负载能力强，传动比大，使得偏心齿轮箱的传动效率大大提高。

技术领域

本实用新型涉及机械制造技术领域，尤其涉及一种偏心齿轮箱传动结构。

背景技术

减速齿轮箱作为减速电机的一部分，其应用非常广泛，属于传动机械上不可或缺的动力设备，常用于钢铁行业、机械行业等，特别是在印刷机械、瓦楞机械、包装机械、输送机械、食品机械、彩盒机械、自动仓储、立体仓库、纺织、化工等设备上。在机电一体化的大前提下，目前市场上的减速电机逐渐趋向于电机与齿轮箱组合使用，通过利用电机的输入轴与齿轮箱内部的齿轮啮合以及利用原有齿轮箱内部多级齿轮传动或蜗轮蜗杆传动的特点达到减速的目的，现有的电机减速齿轮箱一般包括齿轮箱箱体、与箱体相配合的端盖和齿轮减速机构，齿轮箱箱体和端盖之间形成有容纳腔，齿轮减速机构设置在容纳腔中，齿轮减速机构具有多级齿轮减速，其齿轮结构由润滑油进行润滑，齿轮箱箱体和端盖通过螺栓固定安装在一起。

但是这种齿轮箱存在一个较普遍的问题：齿轮箱减速效率较低，由于减速效果差，齿轮箱的扭矩也相对较小，因此输出轴的负载能力也差，从而直接影响到齿轮箱的工作效率，如果要增加齿轮箱的扭矩，增加输出轴的负载能力，必须增加齿轮箱内部的齿轮数量来增强减速效果，而这样又势必增加齿轮箱的体积与重量，成本也相对较大。因此，该实用提出了一种偏心结构的齿轮箱传动结构。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种偏心齿轮箱传动结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：包括滑槽，所述滑槽的下表面固定连接有偏心齿轮箱，所述偏心齿轮箱的输出端固定连接有丝杠，所述丝杠的外侧壁螺纹连接有升降螺母，所述升降螺母的上表面固定连接有升降板卡槽；

所述偏心齿轮箱的前侧壁内部、后侧壁内部以及右侧壁内部均转动连接有轴套，所述偏心齿轮箱的内部设置有主动直齿轮、从动直齿轮、前锥齿轮、上锥齿轮、下锥齿轮、从动锥齿轮。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述上锥齿轮、下锥齿轮、前锥齿轮均为相同型号的锥齿轮。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述轴套与下锥齿轮、前锥齿轮、上锥齿轮之间通过锥齿轮轴转动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述上锥齿轮、下锥齿轮、前锥齿轮均与从动锥齿轮啮合连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述从动锥齿轮通过锥齿轮提供轴与主动直齿轮进行固定。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述主动直齿轮与从动直齿轮啮合连接，所述从动直齿轮与丝杠的一端固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述滑槽远离偏心齿轮箱的一端固定连接有滑槽端头盖，所述丝杠与滑槽端头盖的下侧壁转动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述锥齿轮轴的内部设置有正六边形凹槽。

本实用新型具有如下有益效果：