[实用新型]一种新型稀油站循环加热器

说明书

本实用新型公开了一种新型稀油站循环加热器，包括控制箱，所述控制箱内的顶部及相对内壁上均安装有保温板，三个保温板上共同固定连接有导向槽，所述导向槽内安装有循环管，所述控制箱的一侧设置有油箱，所述油箱与控制箱之间共同设置有循环泵，所述循环管的一端贯穿控制箱的一侧并贯穿设置在循环泵上，所述循环泵的一端通过连接管与油箱相连接。本实用新型有效的解决了现有稀油站油箱加热效率差的问题，通过循环加热，提高了加热效率及提高润滑油的寿命，避免结碳，减少加热器的损坏，同时在需要更换加热器时，不需将稀油站内润滑油抽出来，使更换工作更简单，更方便，减少主机开机的准备时间。

技术领域

本实用新型涉及稀油站技术领域，尤其涉及一种新型稀油站循环加热器。

背景技术

目前我国的水泥企业各种设备(立磨主减速机、辊压机减速机、球磨机主减速机、球磨机等)均采用稀油站提供稀油润滑，在环境温度低的时候，启动稀油站前，为了保证稀油站的油泵能正常工作，同时主机设备能够正常得到润滑，需要将稀油站内的润滑油进行加热。

现有的稀油站均采用加热器直接对油箱内润滑油进行加热，油箱内的油液不流动，加热器先将周围的油加热，然后通过润滑油自身的导热到油箱其他部位，使其他的润滑油温度升高；在这过程中，因润滑油导热性能不好，同时润滑油不流动，不能及时将加热器的热量带走，造成加热器处油温过高，使得润滑油容易老化，加热结碳严重；减低了润滑油的使用寿命，同时加热器结碳后导热效果差，加热器容易损坏；加热器在稀油站油箱靠下的位置，在更换加热器时，需要将油箱内的润滑油抽出来才能更换加热器；增加现场维修工作量，为此，我们提出了一种新型稀油站循环加热器来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型稀油站循环加热器。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新型稀油站循环加热器，包括控制箱，所述控制箱内的顶部及相对内壁上均安装有保温板，三个保温板上共同固定连接有导向槽，所述导向槽内安装有循环管，所述控制箱的一侧设置有油箱，所述油箱与控制箱之间共同设置有循环泵，所述循环管的一端贯穿控制箱的一侧并贯穿设置在循环泵上，所述循环泵的一端通过连接管与油箱相连接，所述循环管的另一端贯穿控制箱的另一侧并贯穿设置在油箱的一侧下端。

优选地，所述控制箱内安装有加热器，所述控制箱的一侧内壁上安装有热电偶，所述控制箱内的底部设置有两个散热扇，所述控制箱的下方设置有保护箱，所述保护箱内安装有驱动电机，所述驱动电机的输出轴贯穿保护箱的顶部并延伸至控制箱内，两个散热扇上共同转动套接有通风机构，所述驱动电机的输出轴末端固定连接在通风机构上。

优选地，所述通风机构包括分别转动套接在两个散热扇上的两个转动轮，两个转动轮之间通过传动带摩擦传动，其中一个转动轮的下端中部固定连接在驱动电机的输出轴上，两个转动轮上均固定套接有通风扇，两个通风扇共同设置在加热器的下方。

优选地，所述控制箱的一侧转动连接有四个合页，位于同一端的两个合页上共同转动连接有箱门，两个箱门的相对一侧共同安装有门锁，位于左侧的箱门上安装有操控盘。

优选地，所述油箱的上端安装有补油管，所述循环管与油箱的连接处共同设置有阀门，所述油箱和循环泵的底端共同安装有底座，所述控制箱的底端四角均固定连接有支架。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过循环泵、循环管、热电偶等部件的有效配合，通过加热器间接加热控制箱内的循环管，进而完成对循环管内油液的加热处理，避免加热器与油液直接接触，加热区域单一，流动性差的问题，同时防止加热器处油温过高，润滑油老化，加热结碳严重的后果；

2、通过箱门、门锁、合页等部件的有效配合，油液加热管道与加热器分开设置，方便加热器的检修与维护，减少现场维修工作量；