[实用新型]应用于电池管理系统的多路继电器单通道串行测试系统

说明书

本实用新型公开了应用于电池管理系统的多路继电器单通道串行测试系统，包括MCU、继电器K1‑继电器K70、电池BAT01‑电池BAT70和万用表Mul，继电器K1‑继电器K70的控制管脚均接到MCU的各个I/O控制端口上，继电器K1的输出管脚(分A、B脚)接到继电器K2的常闭管脚(分A、B脚)，继电器K2的输出管脚(分A、B脚)接到继电器K3的常闭管脚(分A、B脚)，依次串联，继电器K69的输出管脚(分A、B脚)接到继电器K70的常闭管脚(分A、B脚)。本实用新型实现70路单体电压的串行测试，上一级继电器的输出管脚接入下一级继电器的常闭管脚，测试准确，实现对70路串联电池的精度的精确测试，为电池管理系统单体电压采样的标定提供精准的数据。

技术领域

本实用新型涉及继电器单通道串行测试技术领域，具体为应用于电池管理系统的多路继电器单通道串行测试系统。

背景技术

电池管理系统(BMS)是电动汽车不可或缺的零部件之一，电池单体电压采集可靠，是进行SOC估算的重要指标，在生产测试规程中采用模拟电芯作为电池单体，为电池管理系统(BMS)提供采样源进行精度标定，不但要提供几十路采样源，更要提高其精度及稳定性，将会增加电池管理系统(BMS)的生产成本。

采用动力电芯单元作为电池管理系统的单体电压采样的精度标定采样源，即实现了车用环境的模拟测试，也大大降低了生产成本。因每路电芯的真实值是动态变化的，就可采用本方案多路继电器单通道串行测试，获取每路电芯的真实值。本方案实现了对70路串联动力电芯的精度的精确测试，为电池管理系统(BMS)单体电压采样的标定提供精确的数据。

这种方案结构简单且成本较低，是普遍被接受的多路信号串行单通道测试方案。但是串接的路数越多，用到的I/O控制就越多，信号经过万用表读取，存储上位机，测试完成的周期就较长，基于上述存在的缺陷，提出应用于电池管理系统的多路继电器单通道串行测试系统。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供应用于电池管理系统的多路继电器单通道串行测试系统，实现对70路串联电池的精度的精确测试，为电池管理系统单体电压采样的标定提供精准的数据，解决了现有技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：应用于电池管理系统的多路继电器单通道串行测试系统，包括MCU、继电器K1-继电器K70、电池BAT01-电池BAT70和万用表Mul，所述继电器K1-继电器K70的控制管脚均接到MCU的各个I/O控制端口上，继电器 K1的输出管脚(分A、B脚)接到继电器K2的常闭管脚(分A、B 脚)，继电器K2的输出管脚(分A、B脚)接到继电器K3的常闭管脚(分A、B脚)，依次串联，继电器K69的输出管脚(分A、B脚) 接到继电器K70的常闭管脚(分A、B脚)，继电器K70的输出管脚接到所述万用表Mull的正、负表笔，电池BAT01-电池BAT70依次串联，电池BAT01的正、负极引线接到继电器K1的常开管脚(分A、B脚)，电池BAT02的正、负极引线接到继电器K2的常开管脚(分 A、B脚)，依次类推，BAT70的正负极引线接到继电器K70的常开管脚(分A、B脚)，以上A脚接正极、正表笔，B脚接负极、负表笔。

所述继电器K1-继电器K70的型号相同，其中各个继电器均包含 8个管脚，2个管脚实现闭合继电器，6个管脚组合实现单体电压信号的串行测试。

多路所述继电器只有一路闭合时，万用表Mul采集当前闭合电池数据，有多路继电器同时闭合，万用表Mul采集的数据为当前闭合最大路数继电器对应的电池数据。

所述继电器K1-继电器K70依次串联时，采用上一级继电器输出管脚与下一级继电器的常闭管脚级级相连的方式连接。

所述继电器K1常闭管脚悬空，默认为闲置状态。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：