[实用新型]一种带有辅助燃料进油孔的高压共轨喷油器

说明书

本实用新型涉及共轨喷油器领域，具体是一种带有辅助燃料进油孔的高压共轨喷油器，包括机体，所述机体内设置有电磁阀和针阀，机体的侧壁设置有高压燃油通道，机体的端部设置有安置所述针阀的安置腔，安置腔的端部设置有喷油孔，并且高压燃油通道与所述安置腔相导通，针阀的后部设置有控制腔，本装置的结构设置，可以实现燃油的有效燃烧，大大减少氮氧化物的产生，废气排放大大降低，并且可以检测其是否损坏或者是否需要保养，保证产品的使用寿命以及使用质量。

技术领域

本实用新型涉及共轨喷油器领域，具体是一种带有辅助燃料进油孔的高压共轨喷油器。

背景技术

市场上出现了各式各样的发动机，如柴油发电机、汽油发动机、天然气发动机等，都会产生各种成分的燃烧废气，这种燃烧废气可以是气体的，如氮氧化物（NOx）。随着环境污染问题受到越来越多的重视，人们对不同形式和大小发动机的排放标准越来越严格，尤其是氮氧化物（NOx）。

喷油器是共轨系统中最关键和最复杂的部件，也是设计、工艺难度最大的部件。ECU通过控制电磁阀的开启和关闭，将高压油轨中的燃油以最佳的喷油定时、喷油量和喷油率喷入的燃烧室；因此有效提升喷油器的相关特性可以减少不良发动机的排放。实际上不良燃烧产生废气的根本原因在于：

A.喷油器的快速开启，这样的燃油燃烧不充分甚至是爆燃；

B.喷油器的缓慢关闭，燃油的雾化变差，易产生废气。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种带有辅助燃料进油孔的高压共轨喷油器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种带有辅助燃料进油孔的高压共轨喷油器，包括机体，所述机体内设置有电磁阀和针阀，机体的侧壁设置有高压燃油通道，机体的端部设置有安置所述针阀的安置腔，安置腔的端部设置有喷油孔，并且高压燃油通道与所述安置腔相导通，针阀的后部设置有控制腔，电磁阀控制高压燃油于控制腔内的压力，当电磁阀开启时，控制腔内的压力减小，针阀向机体内移动并失去对喷油孔的抵紧，高压燃油通道内的燃油可通过安置腔并从喷油孔喷出；当电磁阀关闭时，控制腔内的压力增加，针阀的端部抵紧在喷油孔上，高压燃油通道内的燃油不可从喷油孔喷出；

高压燃油通道分流出第一分支，第一分支和控制腔之间设置有所述电磁阀，

并且，高压燃油通道分流出第二分支，第二分支与控制腔之间也设置有所述电磁阀，并且，第一分支和第二分支通过共有通道进入控制腔；

当电磁阀开启时，第一分支和第二分支内的燃油可以无阻碍的进入控制腔，当电磁阀关闭时第一分支和第二分支内的燃油通过电磁阀导出，控制腔内的燃油压力下降。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一分支与第二分支并排设置，在电磁阀的作用下，第一分支和第二分支内的燃油可共同进入或共同排出控制腔。

作为本实用新型进一步的方案：所述安置腔的端部为缩口，所述喷油孔设置在缩口的最低处，所述针阀的端部与所述缩口相适配。

作为本实用新型进一步的方案：所述针阀于安置腔一端为端面，该处端面与控制腔之间设置有压缩弹簧，压缩弹簧给予针阀压紧所述喷油孔的力。

作为本实用新型进一步的方案：所述控制腔的后端设置有压力传感器。

作为本实用新型进一步的方案：所述机体内的高压燃油通道的一端位于安置腔的中部。

作为本实用新型进一步的方案：所述安置腔与高压燃油通道的交汇处设置有汇流腔。