[实用新型]一种汽车用锁紧限高螺丝的铆合冲床

说明书

本实用新型公开了一种汽车用锁紧限高螺丝的铆合冲床，其用于将锁紧限高螺丝中的螺丝及套置于螺丝上的套筒铆合，其包括：上模和下模，分别包括上模腔和下模腔，上模腔和下模腔能够合模时形成与套置一体的螺丝和套筒形成的组合体仿形的型腔；上模固定板，借由上导柱连接于上模的上方，以使上模能够相对上模固定板沿竖直方向滑动，上模固定板和上模间设置有使二者保持于相远离状态的第一弹簧；第一冲头，能够在上模固定板和上模贴合时伸入上模腔，以在上模和下模合模时冲压组合体中的套筒，从而将螺丝和套筒铆合。该铆合冲床的冲压铆合效率高，安全性好，且由型腔保持套置的螺丝和套筒的形态，确保获得的锁紧限高螺丝的品质。

技术领域

本实用新型涉及汽车零件生产领域，具体的，涉及一种汽车用锁紧限高螺丝的铆合冲床。

背景技术

如图1所示，汽车用锁紧限高螺丝包括一螺丝10和一套筒20，二者为组合使用，即二者一般为单独生产，并需在螺丝10杆部靠近头部设置的缩径段11上套置套筒20，并将套筒20向内击出凹坑21形成与螺丝10的上述缩径段11铆接的组合体。

目前，汽车用锁紧限高螺丝的两零件的铆接作业需要人工借助工具夹持套置后的螺丝和套筒，并借助冲压工具完成，效率低、安全性差且冲压获得的组合体多有不良。

实用新型内容

本实用新型提供了一种汽车用锁紧限高螺丝的铆合冲床，用以解决上述技术问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

一种汽车用锁紧限高螺丝的铆合冲床，用于将所述锁紧限高螺丝中的螺丝及套置于所述螺丝上的套筒铆合，所述铆合冲床包括：

上模和下模，分别包括上模腔和下模腔，所述上模腔和所述下模腔能够在所述上模和所述下模合模时形成与套置一体的所述螺丝和所述套筒形成的组合体仿形的型腔；

上模固定板，借由上导柱连接于所述上模的上方，以使所述上模能够相对所述上模固定板沿竖直方向滑动，所述上模固定板和所述上模间设置有使二者保持于相远离状态的第一弹簧；

第一冲头，能够在所述上模固定板和所述上模贴合时伸入上模腔，以在所述上模和所述下模合模时冲压所述组合体中的所述套筒，从而将所述螺丝和所述套筒铆合。

进一步的，所述铆合冲床还包括：

下模固定板，借由下导柱连接于所述下模的下方，以使所述下模能够相对所述下模固定板沿竖直方向滑动，所述下模固定板和所述下模间设置有使二者保持于相远离状态的第二弹簧。

进一步的，所述铆合冲床还包括：

第二冲头，能够在所述下模固定板和所述下模贴合时伸入下模腔，以在所述上模和所述下模合模时冲压所述组合体中的所述套筒。

进一步的，所述第一冲头和所述第二冲头同轴设置。

本实用新型具有如下优点：

本实用新型提供的汽车用锁紧限高螺丝的铆合冲床，手工将套置的螺丝和套筒放置在下模腔后，当冲床的冲头下压冲击上模板下压时，上模板下移并同步带动上模下移，在第一弹簧的间隔作用下，上模将首先与下模接触并保持位置，在上模板继续下压过程中，第一弹簧被压缩使上模与下模被紧抵以固定处于型腔内，最后，下模板与下模直接接触传递冲压力，固定在所述上模板上的第一冲头冲击套筒，使套筒被击凹并与螺丝的缩径段铆接相连，获得锁紧限高螺丝。该铆合冲床的冲压铆合效率高，无需人工固定螺丝和套筒，具有足够的安全性，且由型腔保持套置的螺丝和套筒的形态，确保获得的锁紧限高螺丝的品质。

附图说明

图1是本实用新型中汽车用锁紧限高螺丝的结构示意图；

图2是本实用新型中汽车用锁紧限高螺丝的铆合冲床的结构示意图。

图中所示：