[实用新型]基于定时器的车辆控制系统延时上电装置

说明书

本申请涉及一种基于定时器的车辆控制系统延时上电装置，包括：降压芯片、定时器和延时阻容模块；降压芯片的输入管脚适用于电连接车辆的初级电源，降压芯片的输出管脚电连接定时器的电源输入管脚，以使降压芯片将初级电源输出的电压进行降压转换后输入至定时器；定时器的开启电压管脚与触发管脚短接后与延时阻容模块电连接，延时阻容模块还电连接在降压芯片的输出管脚与接地端之间，以使在定时器供电过程中，通过延时阻容模块的释放电荷调节定时器的开启电压管脚的电压；定时器的输出管脚适用于电连接控制系统的电源使能管脚。其有效避开车辆启动时瞬态电流需求较高的时间段，减少了对控制系统的电路冲击，延长了控制系统的使用寿命。

技术领域

本申请涉及车辆控制系统上电控制技术领域，尤其涉及一种基于定时器的车辆控制系统延时上电装置。

背景技术

随着科技的发展进步，国内车辆上集成的PCBA、电子元器件、传感器的种类和数量与日俱增，而这部分愈加增多的电控设备会逐渐加重对车辆供电系统的负荷。尤其当车辆启动时，由于车上的各类设备、传感器均同时随着车辆开始上电启动，会导致车辆的初级电源输出的瞬态电流极大地升高，甚至超过初级电源输出的瞬态电流指标上限，此时其自身输出的电源电压值会产生一定的跌落，最终导致车辆控制系统、传感器等供电不稳定，甚至在此期间内反复地上电重启。

对于车辆控制系统，当这种情况发生时，一方面车辆控制系统自身上电启动所需要的瞬态电流较高，对初级电源也造成了一定的负荷。反过来，也会影响到车辆上的其他电子元器件及传感器的启动状态。另一方面，由于车辆控制系统的电路精密度较高，这期间内由于电源电压状态不稳定导致的反复上电、掉电、重启会对单路产生一定的冲击，对自身的使用寿命产生不利影响。

实用新型内容

有鉴于此，本申请提出了一种基于定时器的车辆控制系统延时上电装置，可以有效避开车辆启动时瞬态电流需求较高的时间段，使得控制系统在其他电子元器件和传感器上电启动完成之后再进行启动上电。

根据本申请的一方面，提供了一种基于定时器的车辆控制系统延时上电装置，用于对车辆中的控制系统的上电进行控制，包括：降压芯片、定时器和延时阻容模块；

其中，所述降压芯片的输入管脚适用于电连接所述车辆的初级电源，所述降压芯片的输出管脚电连接所述定时器的电源输入管脚，以使所述降压芯片将所述初级电源输出的电压进行降压转换后输入至所述定时器以驱动所述定时器；

所述定时器的开启电压管脚与触发管脚短接后与所述延时阻容模块电连接，且所述延时阻容模块还电连接在所述降压芯片的输出管脚与接地端之间，以使在所述定时器供电过程中，通过所述延时阻容模块的释放电荷调节所述定时器的开启电压管脚的电压；

所述定时器的输出管脚适用于电连接所述控制系统的电源使能管脚，并在所述定时器的开启电压管脚降低至预设电压时，所述定时器的输出管脚跳变为高电平。

在一种可能的实现方式中，还包括第一储能模块；

所述第一储能模块电连接在所述降压芯片的输出管脚与接地端之间。

在一种可能的实现方式中，所述第一储能模块包括第一电容和第二电容；

所述第一电容与所述第二电容并联连接。

在一种可能的实现方式中，所述降压芯片为降压LDO芯片。

在一种可能的实现方式中，所述延时阻容模块包括电容模块和限流电阻；

所述电容模块与所述限流电阻串联在所述降压芯片的输出管脚与接地端之间；

其中，所述电容模块的负极与所述降压芯片的输出管脚电连接；

所述定时器的开启电压管脚与触发管脚的连接端电连接所述电容模块的正极与所述限流电阻的连接端。