[实用新型]一种大型装载汽车驾驶室后部防护结构

说明书

本实用新型提供一种大型装载汽车驾驶室后部防护结构，包括装置本体，所述装置本体后方底部设置有左右方向的固定承载板，且固定承载板前方端面四角均通过螺纹固定安装有前后方向的固定导向柱；所述固定导向柱外部圆周均套装安装有前后方向的缓冲柱弹簧，且固定导向柱之间前方限位套装安装有左右方向的撞击缓冲板；所述撞击缓冲板后方端面中间嵌入并通过螺栓固定安装有左右方向的防护钢网窗，且撞击缓冲板后方端面中间上部通过螺栓固定安装有左右方向的限位卡扣板。限位卡扣板的设置，方便通过螺栓固定安装在撞击缓冲板上同步进行运动，方便向后移动松开对撞击封闭板的限位，方便撞击封闭板在撞击缓冲过程中降下封闭固定承载板后视口防止玻璃破碎。

技术领域

本实用新型属于防护结构技术领域，尤其涉及一种大型装载汽车驾驶室后部防护结构。

背景技术

驾驶室，载货汽车和专用汽车车身的重要组成部分，是职业驾驶员日夜工作的地方。其结构直接关系到驾驶员的安全、工作效率和健康。驾驶室一般采用金属薄壳结构，并与车架柔性相连，不承受载荷，属于非承载式车身。一些长途载货汽车的驾驶室，还备有卧铺、冰箱及食品加热设备等。

基于上述，本发明人发现，现有的大型装载汽车在急刹车过程中后方货物会在惯性的作用下向驾驶室移动威胁驾驶员安全，不能对急刹车过程中因为惯性撞击驾驶室后方的货物进行缓冲，且不能在撞击缓冲的过程中降下封闭板封闭后视窗防止玻璃被撞碎。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种大型装载汽车驾驶室后部防护结构，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种大型装载汽车驾驶室后部防护结构，以解决现有的大型装载汽车在急刹车过程中后方货物会在惯性的作用下向驾驶室移动威胁驾驶员安全，不能对急刹车过程中因为惯性撞击驾驶室后方的货物进行缓冲，且不能在撞击缓冲的过程中降下封闭板封闭后视窗防止玻璃被撞碎的问题。

本实用新型大型装载汽车驾驶室后部防护结构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种大型装载汽车驾驶室后部防护结构，包括装置本体，所述装置本体后方底部设置有左右方向的固定承载板，且固定承载板前方端面四角均通过螺纹固定安装有前后方向的固定导向柱；所述固定导向柱外部圆周均套装安装有前后方向的缓冲柱弹簧，且固定导向柱之间前方限位套装安装有左右方向的撞击缓冲板；所述撞击缓冲板后方端面中间嵌入并通过螺栓固定安装有左右方向的防护钢网窗，且撞击缓冲板后方端面中间上部通过螺栓固定安装有左右方向的限位卡扣板；所述固定承载板顶部内部插入安装有左右方向的撞击封闭板，且撞击封闭板后方端面顶部与限位卡扣板通过卡槽连接。

进一步的，所述撞击缓冲板中心开设有前后贯穿左右方向的矩形孔，且撞击缓冲板矩形孔后方端面外围环绕开设有带螺纹孔的嵌入槽，撞击缓冲板后方端面顶部左右两侧均开设有带螺纹孔的限位槽，撞击缓冲板后方端面四角均设置有带前后贯穿阶梯孔的套装筒。

进一步的，所述固定承载板顶部端面中间开设有插入限位腔，且固定承载板中心开设有前后贯穿左右方向的矩形孔，固定承载板四角均开设有前后贯穿的安装螺纹孔，固定承载板前方端面左右两侧均开设有三处前后贯穿上下排列的阶梯孔。

进一步的，所述撞击封闭板后方端面顶部开设有左右方向的倾斜卡入面，且撞击封闭板后方端面顶部开设有左右方向的卡入三角槽。

进一步的，所述限位卡扣板后方左右方向板前方端面中间设置有左右方向的三角形卡入条，且限位卡扣板后方左右方向板顶部左右两侧均设置有向前下方伸出的L形固定板。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

撞击缓冲板的设置，方便防护钢网窗嵌入并通过螺栓固定安装进行防护，方便在受到撞击时沿着固定导向柱向后移动压缩缓冲柱弹簧实现缓冲，解决了不能对急刹车过程中因为惯性撞击驾驶室后方货物进行缓冲的问题。