[实用新型]地铁对称性令牌环火灾报警系统

说明书

本实用新型公开了一种地铁对称性令牌环火灾报警系统。包括一个火灾报警控制器和多个火灾探测器；多个所述火灾探测器包括一个火灾探测器主机和多个火灾探测器子机；所述火灾探测器主机与火灾报警控制器连接；所述火灾探测器主机和每个火灾探测器子机均包括：CAN1通道和CAN2通道；所述火灾探测器主机与相邻的火灾探测器子机以及相邻的两个火灾探测器子机之间，按照对称性令牌环网拓扑结构连接。可以有效解决总线冲突问题，便于车辆混编使用。

技术领域

本实用新型涉及火灾报警技术领域，尤其涉及一种地铁对称性令牌环火灾报警系统。

背景技术

从中国建立了国内首条地铁开始，近一二十年，中国的地铁建造一直在稳步增长中。地铁火灾报警装备起源于上世纪七八十年代。火灾报警系统在地铁运营中发挥着重要的作用，现今无论大铁路、动车、高铁都需安装火灾报警系统。在现有的地铁报警系统组成技术中：火灾报警系统由两台火灾报警控制器和若干点式火灾探测器组成，两台火灾报警控制器采用冗余备份模式工作。

旧有的地铁用火灾报警系统使用RS485进行通讯，不存在总线冲突检测，一旦发生时序错误，通讯数据出现紊乱，无法正常建立通讯；在该系统中通讯速度采用了9600Hz波特率，每秒传输100字节，速度较低，传输大量数据能力差；用户界面较差，采用的黑白屏幕只可以显示简单界面，无法显示复杂的彩色界面；运行速度慢，并且存在一旦探头端子接反后，系统无法正常运行的现象。现有地铁火灾报警系统也可以采用CAN 通信，但是，常用的CAN通信是将所有的探测器设置在一根CAN总线上，对于固定的物理连接通讯方式是可用的，但是对于车辆混编后出现的对称拓扑结构不可用。

实用新型内容

因此，为了解决以上问题，本实用新型提供一种对称性令牌环火灾报警系统，采用CAN通信，将火灾探测器按照对称性令牌环网拓扑结构连接，可以有效解决总线冲突问题，便于车辆混编使用。

为了实现上述目的，本实用新型的一种对称性令牌环火灾报警系统，包括一个火灾报警控制器和多个火灾探测器；多个所述火灾探测器包括一个火灾探测器主机和多个火灾探测器子机；所述火灾探测器主机与火灾报警控制器连接；所述火灾探测器主机和每个火灾探测器子机均包括：CAN1通道和CAN2通道；所述火灾探测器主机与相邻的火灾探测器子机以及相邻的两个火灾探测器子机之间，按照对称性令牌环网拓扑结构连接。

在上述任意一项实施例中优选的，所述对称性令牌环网拓扑结构包括采用本地火灾探测器CAN1通道与相通信的上一个地址的火灾探测器的CAN1/CAN2通道连接、本地火灾探测器CAN2通道与相通信的下一个地址的火灾探测器的CAN1/CAN2通道连接。

在上述任意一项实施例中优选的，所述火灾报警控制器采用型号为TQ210D的驱动板。

在上述任意一项实施例中优选的，所述火灾探测器主机和每个所述火灾探测器子机均包括主控电路和分别与主控电路连接的CAN通信电路和传感器。

在上述任意一项实施例中优选的，所述传感器包括双光源粒子感烟传感器和/或火焰传感器。

在上述任意一项实施例中优选的，所述主控电路采用型号为STM32F407的主控芯片。

在上述任意一项实施例中优选的，所述火灾探测器主机和每个火灾探测器子机的CAN通信电路，均采用型号为ISO1050DUBR的CAN收发器。

本申请公开的一种对称性令牌环火灾报警系统，相比于现有技术，至少具有以下优点：

1、本申请提供的对称性令牌环火灾报警系统采用CAN令牌环进行通讯，可以有效解决总线冲突问题，便于车辆混编使用。

2、本申请提供的对称性令牌环火灾报警系统，采用CAN通信，传输速率高。

附图说明

图1为本实用新型一方面实施例提供的一种对称性令牌环火灾报警系统的结构示意图。