[实用新型]卡车驾驶室上支架结构

说明书

本实用新型公开了一种卡车驾驶室上支架结构，包括四个呈矩阵式分布的T形支架，四个所述T形支架以两个为一组对称设置，两个所述T形支架之间固定连接有光杆，所述光杆上滑动连接有两个矩形块，两个所述矩形块关于光杆中心位置对称设置，两个所述矩形块上均转动连接有连杆。本实用新型设置第一螺纹杆，便于实现带动两个交叉式的连杆之间的相互运动，第一螺纹杆也会随着连杆的升降而升降，进而带动L形把手的升降，这就使得驾驶员能够更好的控制L形把手。

技术领域

本实用新型属于卡车配件技术领域，尤其涉及一种卡车驾驶室上支架结构。

背景技术

卡车，又称作载货汽车，一般称作货车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别。一般可依照车的重量分为重型和轻型两种。绝大部分货车都以柴油引擎作为动力来源，但有部分轻型货车使用汽油、石油气或者天然气，卡车驾驶室内通常会配备有上支架，而上支架的主要作用便是一个供驾驶员临时睡觉休息的一种支架，其结构相对固定，一般会设置在驾驶室内偏上方的位置，因为驾驶室一般会配有两名司机，而驾驶室内空间有限就会使用上支架供另一名驾驶员休息。现有技术中，由于上支架的位置相对固定无法调节，这便会导致驾驶员在上去的过程中较为困难，有时注意力不集中还会引发摔下来的危险。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中上支架的位置相对固定无法调节的问题，而提出的卡车驾驶室上支架结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

卡车驾驶室上支架结构，包括四个呈矩阵式分布的T形支架，四个所述T形支架以两个为一组对称设置，两个所述T形支架之间固定连接有光杆，所述光杆上滑动连接有两个矩形块，两个所述矩形块关于光杆中心位置对称设置，两个所述矩形块上均转动连接有连杆，两个所述连杆之间通过圆形块转动连接，所述连杆远离矩形块一端转动连接有滑块，所述滑块螺纹连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆两端与两个T形支架滑动连接，所述第一螺纹杆中间位置啮合连接有第一蜗轮，所述第一蜗轮固定连接有转动杆，所述转动杆啮合连接有第二蜗轮，所述第二蜗轮与第二螺纹杆固定连接，所述转动杆转动连接有固定块，所述固定块顶端固定连接有横板，所述横板两端均与两个T形支架滑动连接，所述第一螺纹杆一端贯穿T形支架固定连接把手，所述把手为L形状，所述第一螺纹杆以及第二螺纹杆从中点向两端螺纹反向设置，所述第一螺纹杆以及第二螺纹杆上均转动连接有套筒，所述套筒顶端与横板固定连接。

优选地，所述横板两端均设有挡板，两个所述挡板对称设置在横板两端中点位置。

优选地，两个所述连杆交叉设置且关于交叉点出的圆形块对称设置。

优选地，所述T形支架上设有滑槽，所述第一螺纹杆以及第二螺纹杆均可在滑槽内滑动。

本实用新型的有益效果为：通过设置第二蜗轮以及转动杆，便于实现通过第二蜗轮转动带动转动杆的转动，进而实现通过转动杆带动相对设置的另外的第一蜗轮以及第二蜗轮的转动，使得结构更加的简单；通过设置第一螺纹杆，便于实现带动两个交叉式的连杆之间的相互运动，第一螺纹杆也会随着连杆的升降而升降，进而带动L形把手的升降，这就使得驾驶员能够更好的控制L形把手；通过设置两个交叉式的连杆，便于实现带动横板的升降，交叉式结构也能使得横板在升降的过程中更加的稳定，提高了设备的安全性。

附图说明

图1为本实用新型提出的卡车驾驶室上支架结构的正视切面结构示意图；

图2为本实用新型提出的卡车驾驶室上支架结构的正视相对面切面结构示意图；

图3为本实用新型提出的卡车驾驶室上支架结构的侧视切面结构示意图。

图中：1T形支架、10滑槽、11光杆、12矩形块、13连杆、14圆形块、15滑块、16第一螺纹杆、161第二螺纹杆、17把手、18套筒、19挡板、2第一蜗轮、21第二蜗轮、22转动杆、23固定块、24横板。