[实用新型]一种汽车轮毂轴承大内圈

说明书

本实用新型公开了一种汽车轮毂轴承大内圈，包括内圈和外圈，内圈的外表面与外圈的外表面活动连接，外圈的一端固定连接有法兰盘，外圈和法兰盘的内部均开设有活动槽，内圈的外表面与活动槽的内表面活动连接，内圈的内部开设有连接槽，活动槽的内部设置有夹持机构，本实用新型涉及轮毂轴承技术领域。该汽车轮毂轴承大内圈，通过左夹柱、右夹柱、滚珠、上滚槽、下滚槽等结构的组合，通过左夹柱和右夹柱与下滚槽的卡接，使得外圈与内圈卡接在一起，使得连接的稳定性增强，通过滚珠与上滚槽和下滚槽的卡接，使得内圈和外圈的连接增加稳定，通过上述结构的组合解决了传统轮毂轴承内外圈容易脱落以及添加机油较为麻烦的问题。

技术领域

本实用新型涉及轮毂轴承技术领域，具体为一种汽车轮毂轴承大内圈。

背景技术

轮毂轴承是汽车的关键零部件之一,它的主要作用是承载重量和为轮毂的转动提供精确引导,这就要求它不仅能承受轴向载荷还要承受径向载荷，传统的汽车车轮用轴承是由两套圆锥滚子轴承或球轴承组合而成的，轴承的安装、涂油、密封以及游隙的调整都是在汽车生产线上进行的。

现有的汽车轮毂轴承在安装时容易出现轴承内圈和轴承外圈脱离的情况，不仅使得安装工序变得困难，也使得轴承的使用存在隐患，通过轴承的内外圈通过多道工序安装在汽车上，对于轴承的添加机油较为麻烦，因此急需提供一种装置解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车轮毂轴承大内圈，解决了传统轮毂轴承内外圈容易脱落以及添加机油较为麻烦的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车轮毂轴承大内圈，包括内圈和外圈，所述内圈的外表面与外圈的外表面活动连接，所述外圈的一端固定连接有法兰盘，所述外圈和法兰盘的内部均开设有活动槽，所述内圈的外表面与活动槽的内表面活动连接，所述内圈的内部开设有连接槽，所述活动槽的内部设置有夹持机构。

所述夹持机构包括左夹柱和右夹柱，所述左夹柱与右夹柱呈对称设置，所述左夹柱的一端与活动槽的内表面固定连接，所述右夹柱的一端与活动槽的内表面固定连接，所述左夹柱的一端贯穿外圈并延伸至外圈的外部，所述右夹柱的一端贯穿外圈并延伸至外圈的外部，所述左夹柱和右夹柱的内部开设有通槽，所述通槽的内表面螺纹连接锁紧螺杆，所述锁紧螺杆的外表面缠绕有防水带，所述防水带的外表面与通槽的内表面活动连接，两个所述通槽的内表面均固定连接有连接管，左侧所述连接管的一端贯穿左夹柱并延伸至左夹柱的外部，右侧所述连接管的一端贯穿右夹柱并延伸至右夹柱的外部。

优选的，所述活动槽的内表面夹架，所述内圈的外表面与夹架的内壁活动连接，所述夹架的内部开设有夹持槽，所述夹持槽的内表面卡接有滚珠，所述活动槽的内表面与滚珠的外表面活动连接，所述外圈的外表面与滚珠的外表面活动连接。

优选的，所述活动槽的内表面开设有上滚槽，所述上滚槽的内表面与滚珠的外表面转动连接。

优选的，所述外圈的外表面开设有下滚槽，所述下滚槽的内表面与滚珠的外表面转动连接。

优选的，所述左夹柱和右夹柱的一端均贯穿夹架并延伸至夹架的外部，所述左夹柱和右夹柱的一端均与下滚槽的内表面相卡接。

优选的，左侧所述连接管的一端贯穿夹架并延伸至夹持槽的内部，右侧所述连接管的一端贯穿夹架并延伸至夹持槽的内部。

有益效果

本实用新型提供了一种汽车轮毂轴承大内圈。与现有技术相比具备以下有益效果：

(1)、该汽车轮毂轴承大内圈，通过左夹柱、右夹柱、滚珠、上滚槽、下滚槽等结构的组合，通过左夹柱和右夹柱与下滚槽的卡接，使得外圈与内圈卡接在一起，从而使得连接的稳定性增强，同时通过滚珠与上滚槽和下滚槽的卡接，进一步使得内圈和外圈的连接增加稳定，通过上述结构的组合解决了传统轮毂轴承内外圈容易脱落以及添加机油较为麻烦的问题。