[实用新型]一种高铁零部件打磨装置

说明书

本实用新型公开了一种高铁零部件打磨装置，包括：台板，底部设置有若干支腿；夹持机构，设置于所述台板上方，用于夹持零部件；滑动机构，设置于所述台板顶部，并与所述夹持机构连接，以使所述夹持机构相对所述台板水平滑动；打磨机构，设置于所述台板顶部，用于打磨零部件。本实用新型采用上述结构的一种高铁零部件打磨装置，相比于人工打磨，效率更高，并且不用操作人员手持零部件打磨，提高了打磨工作的安全性。

技术领域

本实用新型涉及高铁零部件加工技术领域，尤其是涉及一种高铁零部件打磨装置。

背景技术

高铁在制造过程中，需要各种各样的零部件，并且对这些零部件的精度要求较高，所以往往零部件生产出来后都要进行打磨，而许多机械加工厂大多都是人工手持打磨，这样的打磨方式不仅打磨效率低，而且安全性较差，容易擦伤手

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种可以协助操作人员打磨高铁零部件的打磨装置。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种高铁零部件打磨装置，包括：台板，底部设置有若干支腿；夹持机构，设置于所述台板上方，用于夹持零部件；滑动机构，设置于所述台板顶部，并与所述夹持机构连接，以使所述夹持机构相对所述台板水平滑动；打磨机构，设置于所述台板顶部，用于打磨零部件。

优选的，所述夹持机构包括立柱，所述立柱与所述滑动机构转动连接，所述立柱顶端固定有底板，所述底板顶部对称设置有第一立板和第二立板，所述第一立板的侧部贯穿有螺纹管，所述螺纹管内螺纹连接有丝杆，所述丝杆一端连接有手轮，另一端转动连接有夹板，所述第二立板的侧部转动连接有转杆，所述转杆一端连接有夹板，另一端连接有把手。

优选的，所述丝杆和所述夹板之间通过旋转机构转动连接，所述旋转机构包括与所述丝杆连接的第一套筒，所述第一套筒还连接有第二套筒，所述第二套筒的桶底开设有套筒开口，所述套筒开口内设置有连接杆，所述连接杆一端连接有限位柱，另一端连接有所述夹板，所述限位柱通过轴承转动连接于所述第一套筒和所述第二套筒之间。

优选的，所述夹板之间的相对面均设置有夹块，所述夹块用于让零部件更稳固夹接所述夹板之间。

优选的，所述第二立板的侧部设置有立板开口，所述立板开口的两侧均设置有套盖，所述套盖被所述转杆贯穿，且所述转杆通过轴承与所述套盖转动连接。

优选的，所述滑动机构包括设置于所述台板顶部的滑轨，所述滑轨内设置有滑板，所述滑板的侧部转动连接有若干滚轮，以使所述滑板相对所述滑轨滑动。

优选的，所述底板顶部设置有废料盘，所述废料盘底部设置有吸铁石，用于将打磨下来的粉渣收集起来。

优选的，所述打磨机构包括设置于所述台板顶部的若干气缸，所述气缸的输出轴连接有顶板，所述顶板底部固定有打磨电机，所述打磨电机的输出轴连接打磨头。

优选的，所述台板底部还设置有配重块，用于稳定台板。

因此，本实用新型采用上述结构的一种高铁零部件打磨装置，相比于人工打磨，效率更高，并且不用操作人员手持零部件打磨，提高了打磨工作的安全性。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型一种高铁零部件打磨装置实施例的结构示意图；

图2为图1中A处的放大图。

1、台板；2、支腿；3、配重块；4、立柱；5、底板；6、第一立板；7、第二立板；8、螺纹管；9、丝杆；10、手轮；11、夹板；12、转杆；13、把手；14、第一套筒；15、第二套筒；16、套筒开口；17、连接杆；18、限位柱；19、夹块；20、立板开口；21、套盖； 22、滑轨；23、滑板；24、滚轮；25、气缸；26、顶板；27、打磨电机；28、打磨头；29、废料盘；30、吸铁石。